Viele Sportwagen-Enthusiasten wiederum verringern, um eine Verringerung von deren Verdichtungsverhältnis vor Zündung Detonation (Motor-Klopfen) in ihre Fahrzeuge, wenn auch für eine Vielzahl von Gründen zu beseitigen. Einige versuchen, ihre Vintage-sechziger Muskel-Autos auf low-grade 87-Oktan-Benzin betrieben werden. Andere begegnen Detonation bei dem Versuch, einen Turbo-Ladung High-Kompression Motoren. Zwar gibt es viele Möglichkeiten, um Verdichtung zu verringern, die Installation dickere Zylinderkopfdichtungen sind ist die einfachste Ausgangspunkt. Die meisten Menschen versuchen, diese Gelegenheit, bevor sie zu komplizierteren Schritte auszuschöpfen. Things You
Dickere Zylinderkopfdichtung (en) von Auto Mechaniker Werkzeug brauchen gesetzt
Kühlmittel
Motoröl
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1 High-Performance-Motoren haben in der Regel höhere Kompressionsraten.

Berechnung der erforderlichen Dicke des dickeren Zylinderkopfdichtung auf die gewünschte neue Kompressionsverhältnis basiert. Eine Faustregel für Kfz-Motoren ist, dass ein 0.025-Zoll-Erhöhung Zylinderkopfdichtung Dicke wird Kompression etwa 0,5-Punkte zu senken. Zum Beispiel, und zwar von 10,0 auf 9,5-zu-1 ist ein 0,5 Abnahme, die in Ordnung sein kann für die Beseitigung Detonation in ein Muskel-Auto läuft auf 87-Oktan-Kraftstoff. Es ist vielleicht nicht einmal in der Nähe des neu-Turbomotor. Im letzteren Fall kann drastischere notwendig wie verschiedene Kolben. Möglicherweise müssen Sie zuerst herausfinden, wenn dickere Dichtungen für den Motor zur Verfügung und gehen Sie zu einem Verhältnis, das nahezu ideal ist. Es ist besser, ein wenig niedriger Kompression als ursprünglich beabsichtigt zu gehen und dann machen die Macht mit erhöhter Turbo-Boost.
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Beginn der Demontage des Motors. Trennen und entfernen Sie den Akku, Kühlsystem entleeren, ziehen Sie den unteren Kühlerschlauch am Kühler, Motoröl ablassen und. Entfernen Sie die Haube, wenn Sie zu verbiegen oder quetschen zu viel, um den Motor zu erreichen.
3 Dieser Zylinderkopf für ein Ein-Zylinder-Motor zeigt die dünne Zylinderkopfdichtung Vertiefung haben.

abschrauben und entfernen Sie den Auspuffkrümmer (n) aus dem Stollen auf den Seiten des Zylinderkopfes (n). Trennen Sie alle Kühlmittel, Kraftstoff-und elektrische Anschlüsse aus der Oberseite des Motors. Zündkabel trennen und entfernen elektronische Zündung Komponenten. Entfernen Sie das Saugrohr. Auf obenliegenden Nockenwellen Fahrzeuge, entfernen Sie die Wasserpumpe und Zahnriemen vor oder Kette Baugruppen. Auf OHV Fahrzeuge, entfernen Sie das Ventil umfasst, Kipphebel und Stoßstangen.
4 Diese Turbolader erfordert einen geringeren Verdichtungsverhältnis.

Lösen und entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben. Denken Sie daran, ihre genauen Positionen für den Zusammenbau. Entfernen Sie die Zylinderköpfe. Möglicherweise haben sie hebeln mit einer dünnen Klinge. Legen Sie die Köpfe auf einer Bank Dichtung nach oben.
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Entfernen Sie die alten Zylinderkopfdichtungen aus dem Motorblock. Reinigen Sie die Kontaktflächen sowohl auf dem Motorblock und Zylinderköpfe ohne Fallenlassen Trümmer im Inneren des Motors Öffnungen. Überprüfen Sie den Block und den Kopf für das Verzerren und haben verzerrte Flächen gefräst.
6 A siebziger Muscle-Car-Motor mit höherer Verdichtung.

Installieren Sie die neuen dickere Zylinderkopfdichtungen durch Positionierung auf den Aufnahmebolzen am Motorblock. Legen Sie die Zylinderköpfe wieder auf den Block, auch positionieren sie mit den Fixierstiften. Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben nach der vorgegebenen Reihenfolge für Ihren Motor. Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben zu Spezifikationen, die mit dem neuen dickere Dichtung ändern kann. Konsultieren Sie die Dichtung Hersteller überarbeitet Drehmoment Empfehlungen.
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Fahrzeug sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge, ersetzen andere beschädigte Dichtungen und Schläuche wie nötig.
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Straße-Test den Motor stellen Sie sicher, es gibt keine Detonation mit regelmäßigen Kraftstoff. Wenn ja, kann das Auto noch erfordern höhere Oktanzahl, auch mit der niedrigeren Verdichtungsverhältnis.

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