Ford produzierte die 1970 Boss 302 Motor speziell für seinen Pony-Car, der Mustang. Der Boss 302 integriert eine Reihe von Performance-Teile und Upgrades über die Standard-302, einschließlich High-Volume-Aluminium-Aufnahme und gekippten Ventil Zylinderköpfen. Der Boss 302 ist eine seltene und sehr begehrte Motor ab 2010, als der amerikanische Autobauer produziert nur etwa 8.600 dieser Kraftwerke. Ford produziert alle Boss 302 Motoren zwischen 1969 und 1971, die Motoren blieben die gleichen für alle drei Jahre. Basis Leistung und Drehmoment Bewertungen

Boss 302 hatte die Bewertungen von 290 Basis-PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute und 290 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 4.300 Umdrehungen pro Minute. Die 1970er Boss 302 kann von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 6,8 Sekunden beschleunigen und rannte 1/4 Meile in 14,6 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 98 Meilen pro Stunde. Entwickelt von Ford für den Rennsport in der SCCA Trans Am-Serie, produziert die Rennversion des Boss 302 eine Spitzenleistung von 470 PS.
Zylinder, Kolben und Ventil Spezifikationen

Zylinder für den Boss 302 hatte eine Bohrung von 4.004 Zoll und einen Hub von 3,0028 Zoll, was insgesamt Verschiebung von 302 cubic inches. Konzipiert für Superbenzin hatte die Boss 302 Flat-Head Kolben und ein Verdichtungsverhältnis von 10,5 auf 1 setzen. Der Motor hatte feste verstellbare Lifter Ventilen, dessen Einlassventile gemessen 2,185-2,195 Zoll im Durchmesser, und seine Auslassventile hatte einen Durchmesser von 1,7075 bis 1,7125 Zoll. Zündfolge der Zylinder bei 1-5-4-2-6-3-7-8 mit Zylinder Nr. 1 auf der rechten Seite aufgetreten, nächste Heizkörper.
Sonstiges Motor Informationen

1970 Boss 302 Motor kam mit einem Holley 4150-C (4 Volt) Vier-Zylinder Vergaser, sowie Autolite AF-32 Zündkerzen gesetzt bei einem 0,035 Zoll Lücke. Der Verteiler war ein Dual-Punkt Unterdruck-Typ, mit einer Drehzahl zwischen 6.050 und Limit 6.150 gesetzt und der Motor hatte eine Zündzeitpunkt Lücke von 0,02 Zoll. Der Boss 302 wog etwas mehr als andere Ford 302 Motoren aufgrund der größeren Zylinderköpfe: 500 lbs. im Vergleich zu 475 £. für die anderen Motoren.

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