Die 1970er Oldsmobile 442 war ein Muscle-Car, das seine Plattform mit dem Chevrolet Chevelle, Pontiac LeMans und Buick Skylark geteilt. Die Bezeichnung 4-4-2 damit jeder weiß, was das für Oldsmobile Leistung hatte - ein 4-Zylinder Vergaser, 4-Gang-Getriebe und Dual Auspuffanlage. In Anerkennung der 442 die Leistung, wurde das Auto als 1970 Indianapolis 500 Pace Car gewählt. Heute ist das Oldsmobile 442 eine hoch nach Sammler-Auto gesucht. The Base 442 Powertrain

Für 1970 wurden alle 442 Jahre von der Oldsmobile big-block 455 cubic inch V-8-Motor mit einem Rochester 4-Zylinder Vergaser angetrieben. Der Basismotor erzeugt 365 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 500 ft /lbs Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Die Übertragung war ein eng gestuftes Muncie M-22 Heavy-Duty-Getriebe. Die Hinterachse Gang war entweder die Standard 3.42:1 oder 3.91:1-Verhältnis.
Die W-30 Performance Option

Die optionale W-30-Motor 370 PS gemacht bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 500 ft /lbs Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Früher war es Änderungen, die Hot Rodder taten sich für eine bessere Leistung. Oldsmobile ausgewogen und blueprinted den Motor, setzte sich in eine höhere Performance Nockenwelle, größere Vergaser, freier fließenden Abgasanlage und Umluft Induktion. Oldsmobile auch aufgehellt, W-30 mit einem GFK-Motorhaube, Kunststoff innere Kotflügel, Aluminium Differential Deckel und eliminiert die Schalldämmung. Die Leistung des 442 mit dem W-30 Option alles gesagt - Zero to Sixty in 5,7 Sekunden und eine viertel Meile auf 14,2 Sekunden bei 100 Meilen pro Stunde. Außergewöhnliche Leistung für das Jahr 1970.
The Body und Chassis

Die 1970er Oldsmobile 442 auf dem Standard Cutlass Körper bezogen wurde, mit Ausnahme des Cabrio, das beruhte auf dem Cutlass Supreme. Während auf der Cutlass basierend wurde die 442 ein völlig eigenständiges Modell 1968-1971 betrachtet, sondern als Option erhältlich. Ein Glasfaser-Heckflügel war eine mögliche Option, da war ein GFK-Motorhaube. Unterhalb der hinteren Stoßstange, wurde das Blech aus, um die Dual Auspuffanlage eindeutig. Hinter den vorderen wheelwells wurden Hosenträger von der Fabrik, die einzigartig in der 442 war installiert. Oldsmobile auch boxed die untere hintere Querlenker, versteift die obere hintere Querlenker, und fügte hinzu, eine hintere Stabilisator. Überraschenderweise war posi-Traktion für den 442 optional auch mit der enormen Menge an Leistung aus dem Motor.

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