Wenn ein Name mit der Geburt des Muskels Auto verbunden werden müssen, dann ist es John DeLorean. Deloren hatte eine überdimensionale Persönlichkeit und unkonventionelle Herangehensweise an Automobildesign in einer Branche, die sich wie herkömmliche definiert. Man könnte weiter reichen zurück bis in die Anfänge der Muscle-Car mit der Entwicklung des 1932 Ford V-8 und der Oldsmobile 1949 Rocket 88, aber es war DeLorean von 1964 Pontiac GTO, die den Ball ins Rollen brachte. Einstellen der Bühne

Die Muscle-Car wurde nicht an einem bestimmten Datum geboren, entwickelte sich aber im Laufe der Zeit. Die erste Ernte der Baby-Boomer kam der Fahrt Alter im Jahr 1964, und sie wollte nicht Papas Buick Roadmaster fahren. Sie wollten etwas stylish, dass sie los auf der Autobahn. Das Ergebnis war Fords 1964 1/2 Ford Mustang. Doch es hatte noch einen langweiligen 170 cubic inch in-Sechszylinder-Motor aus dem noch weniger inspirierende Ford Falcon gestohlen. Aber größere Motoren möglich waren. Oldsmobile gefüllt ein 303 cubic inch V-8 in seiner 1949 Rocket 88 und die Full-Size-1962 Chevrolet Impala Super Sport hatte seine mächtigen 409 cubic inch V-8.
Die GTO

Pontiac war eine natürliche Wahl, um die 1960er Muscle-Car-Ära zu starten, weil DeLorean war der Sparte Chefingenieur. In den frühen 1960er Jahren verboten General Motors Platzierung Big-Block-V-8-Motoren in Zwischengröße Autos. DeLorean, jedoch erkannte das Potenzial, um in den Markt der Jugendlichen mit einem großen Motor in einen engen Motorraum bugsiert tippen. DeLorean herumgesprochen der GM Verbot, indem Sie den 389 cubic inch V-8 in einem Pontiac LeMans-Tempest und nennen es das Optionspaket GTO. Der 389 entwickelt 325 PS. Die Dreifach-Vergaser-Version erzeugt 348 PS. Es könnte Null auf 60 mph in 6,6 Sekunden erreichen.
Sonstigen Leistung

Der Ford Mustang förderte den Drang der Automobilhersteller in Detroit, um mehr Leistung in die Autos stopfen. Leistung Zauberer Carroll Shelby entwickelte das Shelby Mustang. Er betitelte frühen Versionen des Shelby Mustang der "GT350". Die "350" nicht wirklich viel zu bedeuten außer es gut klang. Was wichtig war, wurden die 306-PS-289 cubic inch V-8 und das Performance-Fahrwerk. Der Motor kennzeichnete eine einzige Vier-Zylinder Holley Vergaser. Ein Paxton Kompressor war als Option erhältlich. Der GT500 debütierte im Jahr 1967 und zeigte ein 428 cubic inch V-8 erzeugt 335 PS.
Wettbewerber

Oldsmobile 4-4-2, so für seine vier genannten -barrel Vergaser, Viergang-Getriebe und Dual erschöpft, war ein wichtiger Wettbewerber gegen Pontiac und Ford mit seinem 310-PS-330 V-8. Ab 1966 begann Chevrolet fallen 396S und später die 454 V-8s in seine Chevelles und den späteren Camaros. Ein Chevelle mit einem 375-PS-396 konnte Uhr null auf 60 mph in nur 6 Sekunden ausgestattet. Chrysler versorgt seine Ausweichenladegeräte mit 335-PS-383 V-8 Sand 425-PS-426 Hemis. Der Hemi-1968 Dodge Charger ausgestattet konnte Uhr Null auf 60 in 5,3 Sekunden.
Das Ende war nicht schön

Die Muscle-Car-Ära im Jahr 1971 starb. Todesursache, höhere Versicherungsprämien, strengere Abgasnormen Bundes und Sicherheit betrifft. Die 1973 und 1978 besiegelte das Benzin Engpässe muscle car Schicksal wie Benzin stiegen stetig zu $ ​​1 pro Gallone - 3,25 $ im Jahr 2009 US-Dollar. So was wurde aus den DeLorean game-changing GTO? Im Jahr 1974 war es ein Optionspaket für den leblosen Pontiac Ventura, eine blasse Nachahmung seiner Geschwister, der Chevrolet Nova, mit einem 200-PS-350 V-8.

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