Chevrolet Zugabe des Camaro 1967 zu den Pony-Car Reihen - gegen den Ford Mustang konkurrieren - erstellt einen beheizten Rivalität zwischen Chevy und Ford in den späten 1960er Jahren. Chevy stürzte Produktion des Camaro wie Carroll Shelby Mustang 350GT und 500GT Performance-Modelle schob das Rennen für Roh-PS zu neuen Höhen. Der Camaro 1968 unterschied sich wenig von 1967, aber Chevy hat einen neuen PS-Option, die das Rennen um die Vorherrschaft am Leben gehalten. Styling

Der Chevrolet Camaro 1967 war eine Lektion in aufgeräumten, noch fett, Styling. Es kopiert die Mustang der langen Motorhaube und kurzen hinteren Deck-Design, aber seine Kotflügel hatte eine leichte Wölbung, die auf männliche Macht angedeutet. Der Camaro schien sitzen wieder auf seinen Hüften, bereit, die Straße anzugreifen. Von einem Styling Sicht war die 1968er fast identisch mit dem Camaro 1967. Der offensichtlichste Unterschied war, dass Chevrolet die Tür Ausstellfenster sank im Jahr 1968, weil es die Kabine Belüftung verbessert mit Chevy "Astro Ventilation" System. Das Fehlen der Ausstellfenster gab dem Auto eine saubere Optik. Der "Camaro" badging auf dem 1968 Modell der vorderen Kotflügel wurden größer und aufrechter als der 1967-Version. Das 1967-Modell nicht über direkten oder seitlichen Parkleuchten, aber die 1968 Camaro tat.
Leistung

Leistung war der Name des Spiels in den 1960er Jahren, und das Camaro 1967 bot viele Pferdestärken Optionen. Die in-line-Sechszylinder war in einem 140-PS-230-cubic-inch Version oder die 155-PS-250. A 290-PS-302 war auf dem Z28 Performance-Option Paket. Zwei 327 V-8s kam mit 210 oder 275 PS. A 350 V-8 kam auf dem Standard-Camaro 1967 und entwickelt 255 PS, während die Camaros mit dem Super Sport Option ausgestattet sind bis 295 PS. Zwei 396S waren auf den Super Sport Modelle, entweder mit 325 oder 375 PS. Die Motor-Optionen für 1968 die gleiche geblieben, außer der Camaro erhielt eine dritte 396 V-8-Option, die 350 PS angeboten.
Suspension

Der Camaro 1967 kennzeichnete eine Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern montiert vor der Achse, und ein Querstabilisator. Im hinteren war eine einzige Blattfeder und Stoßdämpfer. Die einzigen Blattfeder System gab 1967 Modell eine weniger-als-glatte Fahrt. Es tendenziell nach unten, wenn das Auto geht gut auf der Straße. Für 1968 Chevy das Problem gelöst, indem die Ausrüstung der Rückseite mit einer Multi-Leaf hinteren Feder-System und eine Staffelung der hinteren Stoßdämpfer.
Der Z28

Die 1968er Camaro war ein geringfügig besseres Auto nur wegen seiner verbesserten Federungssystem. Andernfalls würde Camaro Enthusiasten werden hart gedrückt, um prahlen entweder für Auto etablieren. Jedoch einen Fehler gemacht Chevy für 1967 Modell war die Nichteinhaltung der Z28 Performance Package zu fördern, mit seinen 302 V-8-, Wettbewerbs-Aufhängung und Rennstreifen. Es gab keinen Z28 badging auf den 1967er Versionen. Als Ergebnis ließ nur 609 Z28s den Showroom. Für 1968 Modell des Jahres, gab die Chevy Z28 prominenten Platz in seiner Literatur, und die ordnungsgemäße badging. Für 1968 verkaufte Chevy 7.199 Z28s.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/muscle-cars/93540.html