Wenn der Muscle-Car-Ära in den 1960er Jahren begann, dachte Herstellern aus, dass er den großen Motoren in gewöhnlichen Autos für spannende, relativ preiswerten Autos auf den Markt gemacht, um junge Fahrer auf der Suche nach Geschwindigkeit, Lärm und Haltung. Diejenigen Fahrer, oft auch ihre Autos geändert, um die Leistung noch weiter zu erhöhen. Aus der Gleichung Linke war jedoch Kraftstoffverbrauch, ein Faktor, der schließlich zum Ende der Muscle-Car-Ära in den 1970er Jahren führte. Big Motoren haben großen Durst

Muscle Cars waren alle über große, hohe Kompression V-8-Motoren in kleinen bis mittelgroßen Fahrzeugen, in der Regel ersetzt kleineren Sechszylinder-Triebwerke, die für eine angemessene Leistung ausgelegt wurden in . Der 1964 Pontiac GTO, hatte zum Beispiel eine 389-cubic-inch V-8 mit einem oder zwei Vergasern, abhängig von den Optionen, die bis zu 350 PS produziert. Doch diese Art von Macht kam nur vom Saugen in vieles mehr Kraftstoff.
Modifizieren des Monsters

ein beliebter Zeitvertreib für viele Muskelgruppen Autobesitzer wurde Modifizierung des Antriebsstrangs zu machen ihre Autos noch schneller. Ein Eigentümer kann ersetzen Vergaser und Auspuff, ändern das Verdichtungsverhältnis oder Timing des Motors verändern das Getriebe oder Differential Getriebe, oder passen verschiedene Größen von Reifen, die alle in dem Bemühen um die Motorleistung zu erhöhen und zu verbessern, wie das Auto die Macht zu bringen, um das Pflaster. Diese Veränderungen selten betroffen Kraftstoffeffizienz in einer positiven Weise.
Wie Muscle Car Dynamics Schlechte Gas Mileage

Sparsame Autos führen in der Regel machen keine Macht mehr als sie den sicheren Betrieb benötigen, müssen Getriebe entwickelt, um den Bedarf an Kraftstoff-drinking Drehzahlen minimieren beim Cruisen und haben Reifen, die Balance Traktion bei minimalem Rollwiderstand. Die Idee hinter dem Muscle-Car grundsätzlich missachtet all dieser Faktoren. Muscle Autos gebaut wurden, um überschüssige Energie zu haben, hatte Getriebe für starke Beschleunigung ausgelegt, und kam mit einem breiten, fleischigen Reifen die Traktion zu maximieren, während sie hart oder angetrieben raste.
The Modern Muscle Car Ära und Kilometerstand
Die

Weinlesemuskelauto Ära in den frühen 1970er Jahren, wenn die Hersteller per Gesetz verpflichtet, bleifreies Benzin, die die Macht von Motoren der Zeit stahlen wechseln beendet. Kraftstoffverbrauch wurde auch mehr ein Anliegen während der 1970er Jahre Öl-und Gas-Krise. In den letzten Jahren hat sich jedoch die Muscle-Car ein Comeback, aber mit neuen Motorentechnologie und einem Fokus auf den Ausgleich Leistung mit Sparsamkeit. Während ein 1960er Pontiac GTO 10 bis 16 mpg bekommen könnte, bekommt ein 2005 Pontiac GTO bis zu 23 mpg (nach EPA Schätzungen) dank moderner Faktoren wie Kraftstoffeinspritzung und einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe.


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