Zwei-Sitzer-Autos in den 1960er Jahren waren in der Regel offenen Roadster oder Sportcoupés. Der Sportwagen war nicht in erster Linie ein amerikanisches Produkt, obwohl es die Chevrolet Corvette tat. Vielmehr war es ein europäisches Konzept, die Popularität nach dem Zweiten Weltkrieg gewonnen, wenn wieder US-Soldaten versandt britische Fahrzeuge Hause. Japans Datsun entwickelte ein Roadster, der die Qualität seiner europäischen Kollegen wetteifern, wenn es exportiert seine sparsame Autos in die USA begann in den frühen 1960er Jahren. Die Amerikaner

Wenige amerikanische Autohersteller in den 1960er Jahren wurden in der Herstellung von zwei-Sitzer-Sportwagen, wenn sie in Massen zu produzieren könnten große Coupés mit V-8 Pferdestärken interessiert. Allerdings erreicht die Corvette bescheidenen Erfolg, nachdem er die 260 cubic-inch V-8 aufgenommen im Jahr 1955. Bis 1962 erhielt er einen 250-PS-327 V-8. Für 1963 stellt Chevrolet die Corvette der zweiten Generation mit einer geteilten Heckscheibe, die ein Jahr dauerte und dann aufgegeben als unbedenklich. Heute betrachten Enthusiasten von 1963 bis 1967 Corvette mit ihrem Styling auf den Linien von einem Stachelrochen Fisch, als die vielleicht schönste American-made Sportwagen. Beginnend im Jahr 1968 erschien die dritte Generation Corvette mit over-the-top-Kurven und bauchigen Kotflügel. Unter der Haube war ein optional big-block 427 V-8.
Der japanische

Detroit nicht viel Aufmerksamkeit auf japanische Autohersteller Datsun, die letztlich wurde Nissan , wenn es importiert Schleuderpreisen teuren Autos in den frühen 1960er Jahren begann. Seine erste Sportwagen importiert nach Nordamerika war die SLP212, die Datsun von einem LKW-Design gefertigt und versorgt es mit einem 1,2-Liter-Vierzylinder-Motor. Die SPL213 gefolgt. Diese Autos haben auf den Namen "Fairlady" und nachfolgende Generationen lief bis 1970. Der Zweisitzer, einschließlich des Datsun 1600 und 2000, featured fünf-Gang-Schaltgetriebe, was ungewöhnlich war zu der Zeit, an die Macht von Motoren übertragen bis zu 2 Liter und Erzeugung bis zu 133 PS.


Die Europäer

Vor US-Sicherheits-und Abgasnormen das Leben geschwächt aus der 1960er Sportwagen, regiert England das Sagen. MG nach Nordamerika die MGA und 1962 importiert, die von 1961 bis 1979 MG Midget, die von 1962 bis 1980 und die MGB 1968-1969 MGC. Austin-Healey hatte seine Spielzeug-wie 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph Spitfire und produzierte die die GTR4, TR4A, TR5, TR250, die GT6 und TR6 während der 1960er Jahre. Diese preiswerten Zweisitzer kennzeichnete nur die Grundlagen: ein Vier-Zylinder-Motor, Trommelbremsen und Türscheiben, der nicht rollt nicht auf. Nur der Zweisitzer 1963-1971 Mercedes-Benz 230, 250 und 280SL Modelle, die eher Luxus-Cabriolets als Sportwagen waren, und der Jaguar XK-E bot eine Maßnahme von Luxus. Die XK-E war eine seltene Massenware Zweisitzer dass kombinierte Leistung mit einem 4,2-Liter-Sechszylinder-Motor und einem schlanken, zeitlosen europäischen Styling.
Best of Both Worlds

Leave it to Ruhestand Rennen fahren Carroll Shelby zu überbrücken europäische und amerikanische Automobil-Technologie. Als die Briten-made AC Ace Bristol seine 2-Liter-Sechszylinder-Motor verloren, nachdem es läuft aus, trat in Shelby und bot an, die zwei-Sitzer-Gremien zu kaufen, bringen sie in die USA, und stopfen sie mit großen Ford V- 8s. Zwischen 1962 und 1967 produzierte die Shelby AC Cobra mit dem 260, 289 und 427 V-8s. Die Konkurrenz Modells 427 ausgeübt 485 PS.

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