Suzuki RM125 entwickelte die Motocross-Bike im Jahr 1975 als seine Racing Modellreihe die Trail Modell oder TM-Serie Motorräder zu ersetzen. Die RM-Serie wurde die Produktion Ende 2007. Frühe RM125 Versionen konnten nicht gegen die stärkeren Kawasaki KX, Yamaha YZ und Honda CR-Serie Enduros konkurrieren, und stellte Yamaha die RM125S als Antwort. Allerdings sind die Versionen RM125S selten und die RM125 blieb der Standard 125 cc bike. Hintergrund

Suzuki produziert eine breite Palette von RM Serie Motorräder mit Motor Verschiebungen im Bereich von 50 ccm bis 400 ccm. Die Modelle 1975 kennzeichnete eine Fallrohr Abgasanlage unter dem Zweitaktmotor und waren luftgekühlt. Suzuki RM125 schaltete das zu einer Flüssigkeitskühlung im Jahr 1981. Es führte auch das "Full Floater" Schwinge Zentralfederbein System im selben Jahr. Um dem RM125 eine bessere Kante gegen Kawasaki, Yamaha und Honda, Suzuki des Motors Ports erweitert und neu gestaltet und vergrößert das Auspuffrohr. Engineers auch zwei Löcher in den Kolbenmantel zur besseren Kühlung gebohrt. Diese Veränderungen erhöhte Leistung bis 26 PS, gegen andere japanische Bikes konkurrieren. Die RM125S, die nur in der Produktion für vier Monate war, kennzeichnete eine größere Mikuni Vergaser als die Standardversion. Der einzige merkliche Unterschied zwischen der RM125 und RM125S Modelle war die "RM125S"-Grafik auf dem Tank.
Flüssigkeitskühlung Probleme

Das flüssigkeitsgekühlte Suzuki RM125 gelitten schwere Probleme in den frühen 1980er Jahren als Motor eher in der kalten Jahreszeit zu nutzen, wenn sie nicht richtig aufgewärmt. Suzuki-Ingenieure festgestellt, dass Unterschiede in den Temperaturen, wenn der Kolben gegen die Zylinderlaufbuchse erweitert, um den Motor Beschlagnahme führte.
Racing

Trotz seiner inhärenten Schwächen frühzeitig Motor, Fahrer Gaston Rahier ritt der RM125 zum Sieg in 1975 125 cc Welt Motocross Grand Prix Meisterschaft. Bis 1984, führte er seine Klasse mit Fahrer Rahier, Harry Everts, Michele Rinaldi, Akira Watanabe und Eric Geboers. Ein Grund für seinen frühen Erfolg war seine ultra-leichten Rahmen, der den 1970er RM125 gab ein Trockengewicht von nur 190 lbs. beim Sitzen auf einem kurzen 53,5-Zoll-Radstand. Das Fahrrad gemessen nur 80,3 cm lang.
RM125 auf Diät

2001 ausgestattet Suzuki RM125 mit den Standard etwas kürzer Showa Gabeln und verbessert die hintere Aufhängung. Eine externe Wasserpumpe geholfen reduzieren das Gewicht des Motors. Für das Modell 2001, geändert Suzuki die Vergasung von einem Keihin Modell zu den leichteren Mikuni TMX38S. Weitere Gewichtseinsparungen inklusive einer neuen Aluminium-Auspuffrohr und dreiteilige Aluminium /Stahl Kupplungsdruckstange anstelle des einteiligen Stahl-Ausführung. Diese Maßnahmen ließ das Trockengewicht von 2001 RM125 etwa zwei Pfund von der 2000-Version.
RM125 Specs

2005 Suzuki RM125 kam mit einem Zweitakt-, Einzel- -Zylinder-Motor mit einem 2,1-Zoll-Bohrung ad 2.1-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis betrug 8,7-zu-1. Ein Sechsgang-Kette angetriebenen Getriebe lieferte die Kraft auf die Räder. Die Vorderradaufhängung bestand aus Teleskopgabel mit 12,2 cm Federweg, während der hintere war ein link-type, voll einstellbare Federvorspannung mit 12,6 cm Federweg. Der Vorderreifen war 21-Zoll im Durchmesser und das hintere war 19 Zoll. Einzel vorne und hinten Scheibenbremsen, sofern die Bremskraft. Es saß auf einem 57,1-Zoll-Radstand und hatte eine Gesamtlänge von 84,4 Zoll. Der Sitz saß hoch, bei 37,8 Zoll, und das Bike Bodenfreiheit von 13,8 Zoll.

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