Harley-Davidson XR 750 Motorräder bleiben eines der beliebtesten Motorräder in Renngeschichte. Die Zweizylinder-, 748 ccm Motoren entwickeln Weißknöchel Drehmoment, die ständig bewährt auf oval Feldwege. Mechanik begünstigte die Werksmotoren weil das untere Ende ist relativ selten benötigt und kugelsichere Wiederaufbau. Dies reduziert Kosten durch Begrenzung racing a build-out am oberen Ende. Der Aufbau einer Harley-Davidson XR 750 Feldweg Motor erfordert Präzision Maschine arbeiten, eine volle Ergänzung der Motor Werkzeuge und mechanische Kompetenz. Dinge, die Sie brauchen
Harley-Davidson XR 750 Werkstatthandbuch
Normalspur Motor Tools
XR 750 Top-End-Kit
Ring Kompressor Werkzeug
Drehmomentschlüssel
Racing Zündkomponenten
Racing Kupplung Kit
40 mm Keihin Vergaser
anzeigen Weitere Anweisungen
Demontage und Maschine Work | 1

Motoröl ablassen. Folgen Sie den Anweisungen in der XR 750 Werkstatthandbuch und entfernen Sie den Motor aus dem Motorrad. Setzen Sie den Motor auf der Werkbank und entfernen Sie die beiden Vergaser. Entsorgen Sie die Einnahme Dichtungen. Entfernen und entsorgen Sie die beiden Zündkerzen.
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Entfernen Sie die vorderen und hinteren Ventildeckel und entsorgen Sie die Dichtungen. Entfernen Sie die Zylinderköpfe mit den Ventilen intakt und entsorgen Sie die Zylinderkopfdichtungen. Heben Sie die Schubstangen aus jedem Zylinder.
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hebeln Sie die vorderen und hinteren Zylinder aus dem Kurbelgehäuse und entsorgen Sie die Dichtung Kurbelgehäuse. Entfernen Sie die Kolbenbolzen Clips beide Kolben. Tippen Sie auf die Bolzen aus und nehmen die Kolben aus jeder Pleuelstange. Entsorgen Sie die Kolben, Bolzen und Clips.
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Lösen und entfernen Sie die Kupplungsdeckelschrauben an der primären Gehäuse und den Deckel abnehmen. Speichern Sie die Abdeckung und Schrauben. Entfernen und entsorgen Sie die Kupplung Druckplatte, Federn, Kupplungsscheiben und die Kupplung Korb.
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Schalten Sie den Motor herum. Entfernen und speichern Sie die zeitliche Abdeckung Schrauben und die Abdeckung. Trennen und Entsorgen der Stator und Zündpunkte.
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Senden Sie die zwei Zylinder und Zylinderköpfe zu einem Renn-Shop. Haben die Zylinder geschliffen. Haben die Köpfe portiert und poliert. Haben das Geschäft installieren racing Ventile, Ventilführungen, Ventilfedern und Halter. Stellen Sie den Shop, um die neuen Kolben, Kolbenringen, Bolzen und Handgelenk-pin Clips bieten.
Versammlung
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Bringen Sie die neuen Kolben auf die Pleuel mit dem neuen Bolzen und Clips. Setzen Sie die neue Ringe auf jeden Kolben. Legen Sie die neuen Zylinder Dichtungen aus dem Rennsport-Kit oben auf dem Kurbelgehäuse.
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Installieren Sie die Kolben in den Zylinder Ärmel mit einem Ring Kompressor-Tool. Ziehen Sie die Zylinder auf die angegebenen Fuß-Pfund in der Werkstatt Handbuch. Schau neue Schubstangen in die Heber-Ports auf jedem Zylinder.
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Platz die Zylinderkopfdichtungen aus dem Rennsport-Kit der Spitze jedes Zylinders. Installieren Sie die neu gewartet Zylinderköpfe oben auf jedem Zylinder und ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben über Kreuz. Legen Sie die neue Schwinge-Abdeckung Dichtungen oben auf jedem Kopf. Montieren Sie die Abdeckungen auf den Köpfen und ziehen Sie die Schrauben über Kreuz festziehen.
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Befolgen Sie die Anweisungen im Reparaturleitfaden und installieren Sie die Rennzündung Komponenten. Installieren Sie die Rennkupplung Komponenten. Bringen Sie die Abdeckung und gespeichert Timing Kupplungsdeckel mit den original Schrauben.
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Position neue Aufnahme Dichtungen an den vorderen und hinteren Ansaugöffnungen an den entsprechenden Zylinderköpfen. Bringen Sie einen 40 mm Keihin Vergaser racing jedem Ansaugkanal und die Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment. Installieren Sie eine neue Zündkerze an jedem Kopf. Installieren Sie den Motor im Motorrad. Füllen Sie das Kurbelgehäuse mit Öl.

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