Ein Weg, um die Leistung Ihrer Kawasaki ZR steigern ist durch die Umwandlung der Kraftstoffzufuhr aus dem Vergaser, elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI). Eine ausgewachsene Umbau beinhaltet Austausch der Lager Zylinderköpfe mit Köpfen, die kompatibel Saugrohre haben für EFI Drosselklappen. Aber das kann teuer werden und in den meisten Fällen nicht notwendig, wenn Sie beim Einrichten das Fahrrad für den Wettbewerb laufen. Eine kostengünstige Lösung ist die Installation Drossel-Body-Kits, die kompatibel mit den Aktienmärkten Mikuni CV Vergaser und eine elektronische Steuereinheit (ECU) sind. Die Umwandlung erfordert mechanische Begabung und typische Motorrad-Tools. Was Sie brauchen
Metric Sockel und Ratsche
Schrauber
Inbusschlüssel
CV Drossel-Body-Kits mit Injektoren
Lightweight Fett
ECU box
Slip-on Drahtisolierung
Allzweckmesser
anzeigen Weitere Anweisungen
Drosselklappen und Injektoren
1

entfernen der Fahrersitz und die Seitenverkleidungen oder seitlichen Abdeckungen. Schalten Sie den Benzinhahn an der Unterseite des Gastanks. Trennen Sie das Gas-Tank Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe. Entfernen Sie den Gas-Tank, um die CV Vergaser zugreifen.
2

Entfernen Sie die Airbox oder Luftfilter. Lösen Sie die Kraftstoffleitungen von jedem Vergaser und speichern Sie die Schlauchschellen. Entfernen Sie die Lager CV caps von jedem Vergaser mit einem Schraubendreher. Ziehen Sie die Drosselklappe Federn und Gasschieber von den wichtigsten Bohrungen in jedem Vergaser.
3

Installieren Sie den mitgelieferten O-Ringe in jeder Vertiefung auf den Injektor Gehäusen aus dem Kit. Schmieren Sie jedes Gehäuse mit einem bescheidenen Betrag von leichten Fett. Schieben Sie die Gehäuse in den wichtigsten Bohrungen auf jeder Vergaser, sicherstellen, dass die Abweiser Registerkarten am äußeren Ende der Gehäuse nach unten zeigen.
4

Installieren Sie den großen O-Ring aus dem Satz in die Nut jeder Vergaser wo die CV Kappen wurden entfernt. Bringen Sie die Platten aus dem Injektor Kit auf jeden Vergaser mit den mitgelieferten Inbusschrauben.
5

Schmieren Sie die Innenflächen der Öffnungen in jedem Injektor Platte. Installieren Sie einen Injektor in jeder Platte und vollständig in den Injektor Gehäusen. Fit eines bereitgestellten Halteklammer auf das äußere Ende jedes Injektors. Sichern Sie sich die Clips mit den mitgelieferten Inbusschrauben.
6

Installieren Sie das Kraftstoff-Schienen mit NPT Fittings in die Induktion Ports an den äußeren Enden der einzelnen Injektor. Sichern Sie jeweils mit den mitgelieferten Clips und Inbus-Schrauben. Bringen Sie eine spannende Kraftstoffleitung jedem NPT-Verschraubung mit den gespeicherten Schlauchschellen.
ECU Box und Verdrahtung
7

Trennen Sie das negative Batteriekabel von der Batterie. Befestigen Sie die ECU-Box am oberen Rahmenrohr des Motorrads mit der mitgelieferten Klammer. Die Box muss nach unten, so der Fahrersitz richtig montieren wird.
8

Strecke jeden der Anschlüsse und Kabel von der ECU-Einheit an den äußeren Enden der einzelnen Injektor. Drücken Sie jeden Anschluss auf den elektrischen Registerkarten auf einem Injektor.
9

Verlegen Sie die positiven und negativen Leitungen von der ECU auf die wichtigsten elektrischen bar auf dem Motorrad. Befestigen Sie die Leitungen an die entsprechenden Klemmen auf dem Balken.
10

Schützen Sie die wichtigsten Abschnitte der ECU Leitungen zu den Injektoren und der elektrischen Bar mit Slip-on (split Leitung) Drahtisolierung, den Sie ausschneiden Länge mit einem Messer.
11

Schließen Sie den Minuspol der Batterie an der Batterie. Bringen Sie den Gas-Tank und verbinden Sie die Kraftstoffleitung mit der Kraftstoffpumpe. Bringen Sie den Fahrersitz und die Seitenverkleidungen oder seitlichen Abdeckungen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/111493.html