Alle Sportster Modelle ab Baujahr 1984 sind von Harley-Davidson-Evolution-Motor angetrieben. Im Gegensatz zu den anderen Modellen von Harley-Davidson-Formation, die eine dreiteilige Motor, Primärantrieb und Getriebe-System verwenden, beherbergt das Sportster Motor und Getriebe in der gleichen Einheit. Der primäre Antrieb, der die Motorleistung auf das Getriebe überträgt, beherbergt auch die Motorrad-manuell betätigte Kupplung. Im Laufe der Zeit können die Platten innerhalb der Kupplung tragen und lassen die Kupplung zu rutschen, eine Bedingung, die sich als ein Mangel an Beschleunigung, während der Motor laufen. Reparieren der Kupplung erfordert einige spezielle Werkzeug und die teilweise Zerlegung der Primärantrieb. Things You Need
Service und Ständer für Schraubendreher-Satz Torx
werde eingestellt
Gabelringschlüsselset
Auffangwanne
Drehmomentschlüssel-Geschenkbox-Maulschlüssel Set
Locking Link Werkzeug (Harley-Davidson Teil Nr. HD-oder HD-38362-46283)
Schlagschrauber
Interne Sprengringzange
Federspanner Werkzeug (Harley-Davidson Teil Nr. HD-38515A)
Kupplungsbeläge
Harley-Davidson-Trans Sport Fluid
Sprengringe
Quad-Ring
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1

Park des Sportster auf seiner Seite stehen mit der Zündung aus. Das Getriebe in fünften Gang. Montieren Sie die Sportster auf einem Dienst stehen, um sie in einer vertikalen Position zu halten.
2

entfernen Sie die Schraube von der Rückseite des Sitzes, mit einem Schraubendreher oder von Hand. Ziehen Sie den linken Abdeckung der Sportster-Rahmen, entfernen Sie dann die großen Maxi-Sicherung aus dem Sicherungshalter getrennt entlang der Seite des Sicherungskasten.
3

abschrauben die linke Fußstütze aus der Sportster die Rahmen, mit einem Torx-Schraubendreher. Entfernen Sie den Schalthebel Quetschschraube, in der Mitte des primären Laufwerk Abdeckung auf der linken Seite der Sportster liegt, mit einem Maulschlüssel. Ziehen Sie den Schalthebel von der Schaltwelle.
4

Stellen Sie eine Auffangschale unter dem runden Kupplung Inspektion Abdeckung an den hinteren Teil des primären Laufwerk Abdeckung. Entfernen Sie die Ablassschraube, direkt unter der Kupplung Inspektion Abdeckung mit einem Torx-Schraubendreher. Lassen Sie den primären Strömungsmittelablauf bis der Ölfluss reduziert sich auf eine leichte Tropf. Schrauben Sie die Ablassschraube einrastet, sobald die primäre Fluid vollständig abgelaufen ist, ziehen Sie die Schraube, um zwischen 14 und 30 Fuß-Pfund, mit einem Drehmomentschlüssel.
5

Ziehen Sie die Gummistiefel der Zugeinsteller in der Mitte der Kupplung Kabel in der Nähe der linken vorderen Träger befindet. Lockern Sie die Einstell Kontermutter, mit einem Maulschlüssel, dann drehen Sie den Einsteller im Uhrzeigersinn, bis sie leicht aufsitzt, um den Seilzug zu lockern.
6

Entfernen Sie die Kupplung Inspektion Abdeckung und die Quad-Ring, die quadratisch geformte O-Ring-Dichtungen, dass die Abdeckung gegen das primäre Laufwerk, mit einem Torx-Schraubendreher. Ziehen Sie die Feder und Schließblech aus der Mitte des Kupplungslösemechanismus von Hand.
7

Drehen an der Stellschraube der Mitte des Kupplungslösemechanismus mit einem flachen Schraubenzieher im Uhrzeigersinn, bis Sie ziehen können die Kupplung Kabelende aus dem Fang - oder Rampe - am unteren Rand des Mechanismus. Halten Sie die Schraube an Ort und Stelle, dann entfernen Sie die Schraube der Überwurfmutter mit einem Kasten-Maulschlüssel. Lösen Sie die Kontermutter sichern die Kupplung Kabel an der Unterseite des primären Laufwerk Abdeckung, mit einem Maulschlüssel. Lösen Sie die Kupplung Kabel von der Abdeckung.
8

Lösen Sie die primäre Kettenspanner Kontermutter auf der Unterseite des primären Laufwerk Abdeckung mit Maulschlüssel. Schalten Sie den primären Kettenspanner Uhrzeigersinn, bis die primäre Kette vollständig gelöst wird.
9

entfernen das primäre Laufwerk Abdeckung von der inneren primären Laufwerk Gehäuse mit einem Torx-Schraubendreher. Ziehen Sie den Kupplungslösemechanismus off der Stellschraube.
10

Platz ein Harley-Davidson Kettenrad Verriegelung Verbindung zwischen dem Motor und dem Kettenrad Kupplung Baugruppe im Inneren des inneren primären Laufwerk Gehäuse.
11

Den Sprengring Sicherung der Ausrückplatte und die Stellschraube an der Kupplung Montage, mittels interner Sprengringzange. Ziehen Sie die Schraube und lösen Platte aus der Kupplungseinheit. Drehen Sie die Mutter in der Mitte der Kupplung Baugruppe im Uhrzeigersinn, um ihn zu lösen, mit einem Schlagschrauber. Die Mutter hat ein Linksgewinde; nicht drehen Sie die Mutter gegen den Uhrzeigersinn, um sie von der Getriebewelle lösen. Lösen Sie die Mutter vollständig. Drücken Sie die Ausrückplatte wieder an seinen Platz in der Mitte der Kupplung Montage.
12

schrauben zwingen Schraube aus dem Federspanner Werkzeug in die Ausrückplatte. Legen Sie die Kompressions-Tool Körper über das Ende der Druckschraube, dann schrauben Sie den Griff in Ort über den Körper. Drehen Sie den Griff im Uhrzeigersinn, um die Kupplung Druckplatte und Tellerfeder komprimiert, bis Sie die Druckplatte Sprengring entfernen mit Spitzzange. Ziehen Sie das Werkzeug, Druckplatte und Tellerfeder von der Kupplung Montage. Entfernen Sie nicht das Werkzeug aus der Ausrückplatte.
13

Ziehen Sie alle 15 Kupplungsscheiben aus der Kupplungseinheit. Entfernen Sie die Federplatte von zwischen der vierten und fünften Faserfriktionsplatten. Entsorgen Sie die alten Kupplungsscheiben, behalten aber die Federteller. Überprüfen Sie die Federteller aus offensichtlichen Anzeichen von Schäden, wie Risse oder fehlende Nieten. Ersetzen Sie den Federteller, wenn es in irgendeiner Weise beschädigt ist.
14

einweichen Ersatz Faserfriktionsplatten und Stahlplatten in Harley-Davidson-Trans Sport Fluid für fünf Minuten. Installieren Sie die eine Faser-Reibung Platte durch eine Stahlplatte in die Kupplungseinheit gefolgt. Wechseln Sie zwischen Faser und Stahlplatten, bis Sie den vierten Reibblech installiert haben. Setzen Sie den Federteller in die Kupplung Montage, installieren Sie dann die restlichen Kupplungsscheiben, beginnend mit einem Faser-Reibung Platte.
15

Setzen Sie die Kupplung Druckplatte und Tellerfeder in die Kupplung Montage. Komprimieren Sie die Tellerfeder mit dem Federspanner Werkzeug, dann legen Sie den Sicherungsring gegen die Druckplatte. Entfernen Sie den Kompressor und Werkzeug Ausrückplatte, dann schrauben Sie das Werkzeug aus der Stellschraube.
16

Ziehen Sie die Kupplung Schalschloss Mutter gegen den Uhrzeigersinn, um zwischen 70 und 80 Fuß-Pfund. Ziehen Sie den Motor Ritzelmutter zwischen 190 und 210 Fuß-Pfund. Ziehen Sie das Kettenrad Verriegelung Link aus zwischen dem Motor und der Kupplung Kettenrad Montage. Drücken Sie die Ausrückplatte in die Kupplung Montage. Legen Sie eine neue Snap Ring über den Ausrückplatte mit internen Sprengringzange.
17

Installieren Sie das primäre Laufwerk Abdeckung. Ziehen Sie die Schrauben für zwischen 100 und 120 Zoll-Pfund, mit einem kreuzweise gleichmäßig ziehen Sie die Abdeckung auf der inneren primären Laufwerk Gehäuse. Schrauben Sie die Kupplung Kabel in den Boden des primären Laufwerk, bis sie vollständig eingesetzt ist. Ziehen Sie das Kabel vor dem primären Laufwerk Abdeckung, um zwischen 36 und 60 Zoll-Pfund.
18

Schalten die Kupplung Release Stellschraube gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie das Ende des Kabels über die Kupplung Ausrücklager Rampe einhaken kann. Schrauben Sie die Überwurfmutter über das Ende der Stellschraube. Drehen Sie die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie einen Widerstand spüren, dann drehen Sie sie im Uhrzeigersinn eine viertel Umdrehung. Platzieren Sie die Feder und Schließblech über die Kupplungslösemechanismus.
19

Füllen Sie das primäre Laufwerk mit Harley-Davidson-Trans Sport Flüssigkeit. Stoppen Sie, wenn der Ölstand unterhalb der Kupplung Druckplatte. Setzen Sie die Kupplung Inspektion Deckel und einen neuen Quad-Ring. Ziehen Sie die Schrauben für zwischen 84 und 108 Zoll-Pfund, im Wechsel zwischen den Schrauben über Kreuz festziehen.
20

entfernen den kleineren Primärkette Inspektion Abdeckung von der Oberseite des primären Laufwerk Abdeckung mit einem Torx Treiber. Schalten Sie den primären Kettenspanner im Uhrzeigersinn, bis die primäre Kette kann vertikal zwischen drei Achtel verschoben werden, um einen halben Zoll von Hand. Ziehen Sie den Regler Kontermutter zwischen 20 und 25 Fuß-Pfund. Installieren Sie die primäre Kette Revisionsdeckel, ziehen Sie dann die Schrauben für zwischen 84 und 108 Zoll-Pfund.
21

Pull in der Kupplungshebel, bis Sie einen Widerstand spüren, dann messen Sie den Abstand zwischen dem Kupplungshebel und der Kupplungshebel Barsch. Idealerweise sollte es ein 1/8-Zoll Lücke. Drehen Sie den Einsteller Kabel in der Mitte der Kupplung Kabel gegen den Uhrzeigersinn um das Kabel zu ziehen, bis die Lücke wird sich 1/8-inch. Ziehen Sie das Kabel Einstellverriegelung Mutter, dann ziehen die Gummistiefel über den Einsteller.
22

Schieben Sie den Schalthebel auf die Schaltwelle in der Mitte des primären Laufwerk Abdeckung. Ziehen Sie den Schalthebel Klemmschraube. Setzen Sie den linken Fuß auf den Rest Halterung Sportster-Rahmen. Ziehen Sie die Halterung Bolzen zwischen 45 und 50 Fuß-Pfund.
23

Entfernen Sie die Sportster von der Service-Stand, dann senken Sie ihn auf seine Seite zu stehen.


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