The Neon 2,0-Liter-Motor wurde ursprünglich von der Dodge Division von Chrysler für den Einsatz in der Dodge Neon und Neon ITA Autos erstellt. Es wurde auch in der Plymouth Breeze, Ausweichen Straus und PT Cruiser verwendet. Der Motor wurde im Jahr 1995 eingeführt und im Jahr 2005 auslaufen. Leistung

Die Neon Motor hat einen Hubraum von 121,8 cubic inches. Es können maximal 132 Brems-PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute erreichen. Es können aber auch 129 Fuß-Pfund Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen pro Minute.
Zylinder, Ventile und Kolben

Der Aluminium-Zylinderkopf im Neon ist Cross-Flow und hat Pultdach-Brennkammern. Zündkerze Rohre gegen die Unterseite der Zylinderkopfhaube abgedichtet ist. Jede der vier Zylinder hat einen Mittelpunkt Messung 3,8 Zoll und die Bohrung ist 3,44 Zoll. Der Kolbenhub ist 3,27 Zoll, eine Bohrung und Hub-Verhältnis 1,05:1. Die Kolben sind aus Aluminiumguss und haben eine flache Krone. Die Pleuelstangen sind aus Sintermetall. Eine einzelne obenliegende Nockenwelle löst die 16 Ventile. Das Einlassventil Durchmesser 1,3 cm und das Auslassventil Durchmesser von 1,1 Zoll. Die Nockenwelle ist aus Eisen und hat drei Lappen pro Zylinder, eine für Abgas-und die anderen beiden für die Aufnahme.
Andere Eigenschaften

Der Motorblock ist aus Gusseisen und misst 8,35 Zoll in der Höhe. Das Oberdeck ist offen, damit der Motor leichter. A Gusseisen Grundplatte, bestehend aus Querstege und einer Mauer, zur Befestigung an der Basis des Blocks, um Unterstützung für die Kurbelwelle an. Das Saugrohr ist aus Kunststoff und wiegt 4,1 £, es hat 16,50-Zoll primären Läufer und eine davon führt die Flaschenventile. Es enthält auch Druckbegrenzer.

Der Abgaskrümmer in diesem Motor ist aus Eisen. Der 33-Pfund-Kurbelgehäuse ist auch aus Eisen hergestellt und weist Gegengewichte auf gegenüberliegenden Seiten eines jeden Kurbelzapfens um zu helfen, die Tragstangen. Die Kurbelwelle wird die Nase mit einer Trägheit-Ring Schwingungsdämpfer ausgestattet. Kraftstoff gleichmäßig auf die vier Zylinder durch eine sequentielle Multipoint-Einspritzung verteilt. Die Drosselklappen haben einen 2,05-Zoll-Bohrung. Die Verdichtungsverhältnis beträgt 9,8-zu-1.

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