Der Pontiac wurde von der Detroit-based General Motors seit 1926 produziert. In 2009 GM angekündigt, dass sie die Beendigung der Car-Linie die Produktion. Seit vielen Jahrzehnten diente das Pontiac als dressed up Chevrolet. Er teilt die gleichen Design-Merkmale, sondern mit kleinen Styling Tweaks und mehr Chrom. Es erlaubt Kunden zu intensivieren in Status. In den 1990er Jahren alle GM-Produkten verwendet viele der gleichen Optionen, so dass Pontiac überflüssig. Origins

Pontiac war das Ergebnis einer Fusion zwischen der Michigan-based Pontiac Spring & Wagon Works Company und Oakland Motor Car Company im Jahr 1908. GM gekauft Oakland ein Jahr später im Jahr 1926 ins Leben gerufen Pontiac neben seinen bestehenden Oakland. Wenn Pontiac Oakland Umsatz übertraf, wurde die Linie gefallen und Pontiac blieb ein GM-Angebot.
GM Familie

Pontiac war eine stetige Verkäufer in den 1930er-Jahren, ergänzt Chevrolet, GMC LKW, Cadillac, Buick und Oldsmobile. Es saß zwischen Oldsmobile und Chevrolet in der Hierarchie, wie es war eine stetige, verlässliche Car-Linie mit ein paar Schnörkeln als sie von ihrer schlichteren Bruder, der Chevrolet unterscheiden.
Die 1930er Jahre

Im ersten Jahr der Produktion, wurden mehr als 76.000 Pontiacs verkauft. Bis 1933 war es das billigste Auto auf dem Markt mit einer geraden 8-Zylinder-Motor ausgestattet. Bis Anfang der 1950er Jahre wurde es entweder mit dem geraden-8 oder einem Flathead V-8 ausgestattet. Die meisten seiner Komponenten kamen aus dem Chevrolet Kosten niedrig zu halten.
Nachkriegszeit

Das Hauptmerkmal des Pontiac seinem Chrom Streifen, der am Gitter gestartet war, lief entlang der Mitte der Haube an der Windschutzscheibe und dann weiter den Kofferraum. Die Kühlerfigur eines Indianerhäuptling wurde von Pontiac Namensvetter, Chef Pontiac, die die Briten in Michigan kämpfte während des Französisch-Indianischen Krieg abgeleitet. Daher Modelle der Häuptling und Star Chief benannt wurden.
Makeover

1956 brachte GM Pontiac Semon Knudsen in Chefingenieur John Z. De Lorean, um dem Pontiac ein Imagewandel. Die traditionellen Silberstreifen und Chief Pontiac Kühlerfigur verschwand im Jahr 1957. Im selben Jahr debütierte der High-Performance-Luxus Bonneville, ausgerüstet mit allen Optionen in GM Arsenal und einem Einspritzmotor V-8. Bei einem Preis von $ 5.800, kostet es doppelt so viel wie der Durchschnitt Pontiac.
Die GTO

De Lorean nächste Projekt der GTO war die, die auf der bestehenden Basis wurde Pontiac Tempest. Die GTO, von einem 389-cubic-inch V-8-Motor angetrieben wurde als Coupé, Hardtop Coupé oder Cabrio angeboten. Es kennzeichnete Chrom Ventildeckel, einen Dual Auspuffanlage, ein Boden montierten Hurst Shifter, Kapuzenportionierer und spezielle GTO Abzeichen. Dank der De Lorean Bonnevile und GTO, Pontiac hat ein sportliches Image.
Die 1970er

Pontiac festigte seine Glaubwürdigkeit als High-Performance-Car-Linie mit der Einführung des 1967 Firebird, Bruder des Chevrolet Camaro. Der Hauptunterschied zwischen den beiden war der Firebird Frontstoßstange in den Körper integriert wurde und seine taillamp Entwurf wurde von der GTO gemacht. Der Firebird war Pontiac langatmige Abgesang, noch in Produktion bis 2002. Aber anders als der Dauerbrenner Firebird, Pontiac, dass verloren 1960er und 70er Jahre Magie als GM auf Chevrolet, Buick und Cadillac konzentriert.

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