Das Ford 351-cubic-inch Cleveland V-8-Motor kam mit einem Zwei-oder Vier-Zylinder Vergaser. Die Gemischbildung und Verdichtungsverhältnis betroffen Leistung. Der Vier-Zylinder-Version kam in Performance-Autos wie der Mustang und Grand Torino, obwohl von 1974 wurde eine weniger leistungsfähige Version der Ranchero, Torino und Mercury Montego und Cougar angetrieben. Die Zwei-Zylinder 351 betriebene Basis mittel-bis Full-Size-Pkw, einschließlich der Falcon und Nichterfüllung Mustangs. Die 351 gehörte zu Fords "335" bezeichneten Familie von Small-Block V-8s. Origins

351 Cleveland verdient seinen Namen, weil es im Ford-Cleveland, Ohio, Motor Fabrik hergestellt wurde. Es ist nicht auf die 351 Windsor, die in Windsor, Ontario, Kanada hergestellt verwandt war. Der Windsor-Version gehört auch zu der gleichen Familie von 335-Motoren. Der Autohersteller produziert die 351 Cleveland 1969-1974. Ford entwickelte den Boss 351 High Output Cleveland Version im Jahr 1971 nur für den Mustang. Ein Ram-Air-Version des 351 kam im Jahr 1972, aber Ford brachen die 351 Boss HO 1971.
351 Ähnlichkeiten

Beide Motoren hatten ein 4-Zoll-Bohrung und 3,5-Zoll-Takt, zwei Schrauben und Autolite Vergaser. Öldruck, wenn der Motor heiß war lag zwischen 35 und 60 psi. Beide Motoren hatten gusseiserne Blöcke, die etwa 530 Pfund wog. Sie kennzeichnete auch hydraulische Heber und einen einzigen Punkt Unterdruck Händler. Beide Motoren hatten zwei Ventilen pro Zylinder.
351 Vier-Barrel

Nur ein Jahr nach dem 351 Cleveland debütierte, begann Automobilhersteller in Detroit, um den Motor in verstimmen Reaktion auf höhere Versicherungsprämien auf Muskel-Autos und der Bundesregierung strengere Abgasnormen. Als Ergebnis variiert Ausgang. Die ursprüngliche Vier-Zylinder-Version featured eine Autolite 4300-A Vierkantbohrung carb zu 300 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute und 380 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.400 Umdrehungen pro Minute erzeugen. Später ließ Ausgang 285 PS. Das Verdichtungsverhältnis auf frühen Versionen des Vier-Zylinder 351 betrug 10,7-zu-1 oder 11-zu-1. Die Vier-Zylinder-Version hatte größere Einlassventile und Auslassventile als der Zwei-Trommel 351. Die Vier-Zylinder die Einlassventile gemessen 2,185-2,195 Zoll und die Auslassventile waren 1,7045 bis 1,7145 Zoll. Der Vier-Zylinder-Version kennzeichnete auch ein heißer hydraulische Nocken als die Zwei-Zylinder-Version. Der Motor verwendet Superkraftstoff.
351 Zwei-Barrel

351 Cleveland zwei V-8 Zylinder hatte eine niedrigere Kompressionsrate als seine vier Geschwister-Fass, angefangen von 9-to-1 bis 9,5-zu-1. Es erzeugt zwischen 177 bis 250 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und 335 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.600 Umdrehungen pro Minute. Seine kleineren gemessenen Ansaugluft 1,9025 bis 1,9175 Zoll und der Auspuff war 1,533-1,548 Zoll. Die beiden 351-Fass hatte große, runde Kammern während der Vier-Zylinder-Motor vorgestellt kleiner Quench Brennräume. Der Motor lief auf den regulären bleihaltigem Kraftstoff.

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