Die 300 L6 ist, zusammen mit den kürzeren Hub 240, Ford Motor Company der vierten Generation von Reihensechszylinder-Benzinmotoren. Ford stellte die 300 im Jahr 1964 und produzierte er bis 1996 für den Einsatz in leichten und mittelschweren Lkw sowie industrielle Anwendungen wie Generatoren und Gabelstapler. Ab 1983 wurde der Motor durch seine metrische Bezeichnung von 4,9 Liter bekannt. Bohrung und Hub

Die 300 hat einen 4,00-Zoll-Bohrung und einen 3,98-Zoll-Hub. Es nutzt die gleichen Block wie das 240.
Valvetrain

Die 300 hat eine einzelne Nockenwelle in der Kombination Kurbelgehäuse und Zylinderblock montiert. Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle Zahnrad angetrieben und betätigt zwei obenliegende Ventile pro Zylinder über hydraulische Heber, Stoßstangen und Kipphebel.
Bottom End

Ford 300 hat einen gusseisernen Kurbelwelle sieben Hauptlager unterstützt. Die Pleuel sind auch Eisen, mit Ausnahme der frühen mittel-Lkw-Motoren, die Stahl-Pleuel geschmiedet haben abgestimmt.
Baumaterial

Die 300 hat eine Besetzung Eisen-Block und gusseiserne Kopf. Die Kolben sind aus Aluminium gegossen.
Leistung und Drehmoment

Die 1964 bis 1972 Motor 170 PS bei 3.800 rpm (Umdrehungen pro Minute) und 283 ft. /Lbs wurde bewertet . Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Die 1973 und 1974 Motoren wurden bewertet 101 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und 223 ft. /Lbs. bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Die scheinbare Reduktion war wegen einer Änderung Net Ratings, mit allem Zubehör in Betrieb. Die 1975 bis 1986 Motoren wurden bewertet 120 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und 223 ft. /Lbs. bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Die 1987 bis 1996 Motoren geändert werden, um Kraftstoffeinspritzung und hatte die Verdichtung stieg von 8.0 auf 1 bis 8,8 bis 1 erhöht; PS erhöht auf 165 bei 3.400 Umdrehungen pro Minute, und das Drehmoment auf 275 ft /lbs.. bei 2.000 Umdrehungen pro Minute.
Zündanlage

Die 300 hatte einen Verteiler-basierte Zündanlage, mit Unterbrecherkontakte durch 1973 und induktive elektronische Abholung von 1974 bis zum Ende der Produktion.
Induction System

300 Sechszylinder verwendet ein Carter YF one-barrel Vergaser von 1964 bis 1986. Von 1987 bis zum Ende der Produktion im Jahr 1996, verwendet es elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Produktionsstätte

Die 300 wurde im Ford-Motorenwerk in Cleveland Ohio produziert.

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