C10 Alignment Specs
Achsvermessung eines Fahrzeugs aus der Anpassung der Winkel der Räder so, dass sie alle parallel zueinander und senkrecht zum Boden. Die wichtigsten Variablen beteiligt sind der Sturz, Nachlauf und Spur. Die Wölbung ist in der Regel so eingestellt, dass mindestens Reifenverschleiß tritt bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten während der Fahrt. Das Rad ist verantwortlich für die Geraden Tracking während der Fahrt. Schließlich schwankt die Spitze basierend auf der Geschwindigkeit, mit der ein Fahrzeug fährt. Daher wird eine Spitze in der Regel so eingestellt, dass es gleich Null ist, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt. Alle diese Variablen müssen berücksichtigt werden, wenn die Durchführung einer Achsvermessung werden.
Vorne Spezifikationen
Gesamtspur Spezifikationen, die minimale Spitze für das vordere Ende der 1971 Chevy C10 LKW sollte +1.81 Grad betragen, und das Maximum 3,77 Grad. Die vor Zehe sollte 15,30 sein und die Zehen nach sollte kommen bei 2,70 Grad. Das Rad sollte bei einem Minimum von +2 ° 30 sein 'und hat ein Maximum von +3 ° 30'. Der Sturzwinkel sollten in einem Mindestabstand von -0 ° 30 'und einem Maximum von +0 ° 30' sein. Die partielle Zehe sollte +1.40 sein. Das Set-Rücken sollte -0 ° 14 '.
Hinten Spezifikationen
Für den hinteren Spezifikationen sollte der 1971 Chevy C10 haben insgesamt toe Messung vor von -1.90 Grad und nach der Einstellung eine Zehe -2.00. Der Sturzwinkel für den hinteren sollte -0 ° 38 'und die partielle Zehe sollte +1.60 sein. Das Set-back muss -0 ° 15 'und der Schub Winkel muss +0 ° 21 sein'.
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