Ein richtiges Verständnis von Dieselkraftstoff Eigenschaften ist für jedermann den Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Dieselmotor ausgestattet wichtig. Kenntnisse über ein paar grundlegende Eigenschaften können Ihnen helfen, sicherzustellen, dass der Brennstoff Sie in Ihrem Motor setzen sind ist nicht zu langfristigen Schaden verursachen. Jeder ist leicht erkennbar, und erfordert keine Fachkenntnisse bei der Identifizierung und Handhabung von Brennstoffen. Cetanzahl

In juristischer Hinsicht ist die Cetanzahl (oder Stern) ein Maß dafür, wie schnell der Kraftstoff entzündet nach dem Verdichtungshub in einem Dieselmotor. Diesel wurde entwickelt, um schnell und vollständig nach dem Verdichtungshub brennen (nach dem oberen Totpunkt erreicht). Dieselkraftstoffe mit niedrigeren Cetanzahlen neigen dazu, langsamer zu brennen, was nicht in den meisten Kfz-Anwendungen optimal. Nach CDX etextbook mit Dieselkraftstoff mit einem Cetanzahl höher als 35 bis 40 - je nach Motorisierung der Zündanlage - ist für die Leistungsabgabe des Motors wichtig. Mit Dieselkraftstoff mit einem Cetanzahl, die zu niedrig ist, wird dazu führen, beginnend Schwierigkeiten sowie eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Chevron setzt eine Cetanzahl von mindestens 40 für alle Dieselkraftstoffe es produziert.
Viskosität

Laut Chevron ist die Viskosität ein wichtiger Faktor bei der Zerstäubung und Verbrennung des Kraftstoff durch die Einspritzdüsen. Chevron warnt davor, dass Dieselkraftstoffen, die nicht kompatibel mit der ASTM D 975 Standard falsche Viskosität Spezifikationen gemacht werden könnte. Das kann dazu führen, ähnlich wie eine falsche Cetanzahl, um den Verlust von Macht und schlechte Kraftstoffverbrauch. CDX etextbook fest, dass unsachgemäße Kraftstoffviskosität können Einspritzsystem des Motors beschädigen.
Trübungstitrations

Der Cloud Point von Dieselkraftstoff ist für die Tieftemperatur-Diesel wichtig Fuel-Betrieb. Rohöl enthält von Natur aus Paraffin, die in Dieselkraftstoff bleibt in erheblichen Mengen auch nach Verfeinerung. Laut Chevron, wird dieses Wachs schmilzt und bei 100 bis 180 Grad Fahrenheit inert. Dies ist normal. Wenn jedoch der Brennstoff auf niedrigere Temperaturen abgekühlt wird, wird das Wachs "Präzipitat" aus dem Kraftstoff zu beginnen, so dass der Kraftstoff ein trübes Aussehen. Der Punkt, an dem das Paraffin bemerkbar gilt als Cloud-Points. Gemäß dem unabhängigen Towers of Washington haben typische Dieselkraftstoffe einen Trübungspunkt von etwa 40 Grad Celsius. Die meisten Motoren werden weiterhin in diesem Stadium laufen, aber bewusst sein, dass dies ein Vorläufer der Pour Point ist.
Stockpunkt

Cooling Dieselkraftstoff weiter unten die Wolke Punkt des Kraftstoffs zu der Pourpoint zu bringen. Der Stockpunkt ist die Stelle, an der das Paraffin wird so dick, dass der Kraftstoff an einer gelartigen Konsistenz annimmt und nicht gießen. Chevron annähert, dass dieser bei 6 bis 10 Grad Fahrenheit unter dem Kristallisationspunkt für Kraftstoffe, die nicht über Stockpunkterniedrigern hinzugefügt auftritt. Die Unabhängige Towers of Washington fest, dass der Motor nicht an und unterhalb der Pour Point laufen wird.

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