Wenn ein 4.3 Chevy erfährt einen Kurbelwellensensor Ausfall, wird der Computer spüren das Fehlen eines Signals und stellen einen Code Beschreibung des Fehlers. In Reaktion auf den Code, wird die Check-Engine Licht auf dem Armaturenbrett leuchten. Bei modernen Fahrzeugen ist es schwierig, viele Artikel mit grundlegenden Instrumente, einschließlich der vorliegenden diagnostizieren. Das einzige, was ein Volt /Ohmmeter kann diagnostizieren ist ein Totalausfall, weil die Signale so schnell, dass diese Art von Meter keine Möglichkeit der Anzeige von Echtzeit-Informationen, die eine Person zu sehen oder zu analysieren hat übertragen werden. Was Sie brauchen
-Code Scanner | Computer-Scanner, wie der Vantage oder Tech 11
Volt /Ohmmeter anstelle eines Computers oder Code-Scanner
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Check für einen Check-Engine Licht auf dem Armaturenbrett. Wenn das Licht leuchtet, ziehen Sie den Code, um den Ausfall durch den Computer, indem Sie den Code-Scanner mit dem Onboard diagsnostics Port unter der linken Seite des Lenkrads anerkannt zu bestimmen. Drehen Sie den Zündschlüssel auf. Drücken Sie die Taste auf dem Scanner mit der Aufschrift "Lesen." Der Scanner zeigt einen fünf-stelligen Code. Querverweis den Code mit dem Code Blatt, das den Code Scanner begleitet. Wenn die Kurbelwelle Sensor ausgefallen oder unregelmäßig werden, wird es sagen: "Kurbelwellensensor Signal außerhalb des Bereichs" oder "Kurbelwellensensor Scheitern."
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Löschen Sie den Code, und schalten Sie das Kontrollkästchen Engine Licht aus, indem Sie die Taste auf und drücken Sie die Schaltfläche "Löschen".
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Überprüfen Sie die Kurbelwelle Sensor für ein Out-of-Range-oder unregelmäßigen Signals durch Anschließen des Computers Scanner mit dem elektrischen Stecker auf den Sensor. Stellen Sie den Scanner in den richtigen Modus, indem Sie die Baujahr, Hersteller und Größe des Motors in den Computer. Drehen Sie den Regler auf "Kurbelwellensensor." Drücken Sie "OK". Unterstreichen Sie die Signalintegrität graph Test und drücken Sie "OK." Es gibt drei Drähte im Stecker. Einer der Außenanschlüsse die Batteriespannung, der Mittelabgriff der PCM, und die gegenüberliegende Seite des Sensorsignals. Zeigen Sie das rote Kabel auf dem Sensor-Signal und das schwarze Kabel an eine gute Masse.
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Starten Sie den Motor und beobachten Sie die Grafik. Es sollte eckigen Spitzen wie Gebäude geprägt sein. Sie sollten alle gleich hoch sein und gleichmäßig verteilt. Geben Sie für intermittierende Unregelmäßigkeiten oder Drop-Outs indikativ eines scheiternden Sensor. Drehen Sie den Regler, bis es Computer Frequenz unterstreicht und drücken Sie "OK". Sehen Sie sich das durchschnittliche Frequenz und Tastverhältnis. Vergleichen mit den angezeigten Daten am unteren Rand des Bildschirms. Die Daten zeigen die korrekte und nutzbare Betrag der Abweichung. Wenn die Echtzeit-Parameter sind als andere als brauchbar bezeichnet, ist ein Ausfall droht.
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Überprüfen Sie die Kurbelwelle Sensor für eine no-Signal Situation mit dem Scanner oder der Volt /Ohmmeter. Ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Sensor. Drehen Sie den Zündschlüssel auf und testen Sie die Stecker für Batteriespannung. Wenn keine Spannung vorhanden ist, ist das Problem Verdrahtung. Wenn die Spannung vorhanden ist, schließen Sie den Stecker. Mit dem Schlüssel noch auf, überprüfen Sie die zentrale Draht bei ausgeschaltetem Motor. Das Lesen auf dem Voltmeter sollte weniger als 100 mV. Wenn es außer der dies liest, den Sensor auswechseln.

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