Das Kraftstoffsystem in Ihrem Chevy 1997 S-10 Blazer besteht aus einem in-Tank-Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und einem On-Board-Computer. Durch die Isolierung der einzelnen Komponenten und Prüfung getrennt von den anderen Teilen, kann die Ursache von Fehlern leicht gefunden werden. Jede Komponente ist für die elektrische Funktion geprüft werden, sowie mechanische Funktion, bevor sie entscheidet, ob das Teil defekt ist. Mehrere relativ kostengünstig Stücke von Testgeräten erforderlich sind, und sie sind alle in den meisten Auto-Teile-Shops. Dinge, die Sie Nachrichten Automotive Circuit-Tester
Kraftstoff Manometer
Einspritzdüse Prüflampensatz
Mechaniker Stethoskop
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Suchen der Kraftstoffdruck-Anschluss am Kraftstoffverteiler, die Kraftstoff an die Einspritzdüsen. Entfernen Sie die schwarzen Kunststoff-Schutzkappe vom Test-Port. Schrauben Sie den Kraftstoff-Druck-Tester auf dem Test-Port. Zyklus der Zündschlüssel aus dem "Off"-Stellung in der Stellung "Run" dann wieder auf die Stellung "Aus" dreimal.
2

Drehen Sie den Schlüssel auf die Stellung "Run" und beachten Sie den Druck auf die Druck-Tester angezeigt. Für einen 1997 Chevy S-10 Blazer, ist die richtige Kraftstoffdruck zwischen 55 und 62 PSI bei ausgeschaltetem Motor und der Schlüssel in der Stellung "Run". Wenn es niedrig ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn es 0 PSI registriert, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
3

-Test für Strom an der Zapfsäule durch Sondieren Sie den grauen Draht an der Kraftstoffpumpe elektrische Verbinder auf dem Rahmen befindet sich direkt hinter dem Kraftstofftank. Mit der Power-Clips auf den Tester an der Batterie, drücken Sie die Sonde Ende der Tester in den grauen Draht. Einen Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf die "Start"-Position. Es sollte Macht auf dem grauen Draht angegeben sein. Wenn es ist, und der Kraftstoffdruck 0 ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn die Stromversorgung nicht auf dem grauen Draht angegeben, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
4

entfernen das Kraftstoffpumpenrelais in der unter der Motorhaube Sicherungskasten in der Nähe der Batterie. Drehen Sie den Schlüssel auf die Stellung "Run" und berühren Sie die Sonde Ende des Circuit-Tester, um jedes der Endgeräte. Zwei der Terminals zeigen Energie vorhanden ist, und man wird zeigen Boden vorhanden ist. Der vierte sollten angeben Boden vorhanden ist, wenn der Schlüssel für die "Start"-Position gedreht wird. Wenn kein Grund wird angegeben, wenn der Schlüssel in die Stellung "Start", ersetzen Sie die On-Board-Computer. Wenn Boden angezeigt wird, ersetzen Sie das Relais.
5

Ziehen Sie eine der elektrischen Anschlüsse von einem Einspritzventil und legen Sie eine Einspritzventil Prüflampe (noid Licht) in den Anschluss. Drehen Sie den Schlüssel auf die Position "Start" und beobachten Sie das Licht aus. Es sollte blinken, wenn der Motor angelassen wird. Wenn das Magnetventil Licht nicht blinkt, ersetzen Sie das Zündmodul. Wenn die noid Lichtblitze, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
6

Verwenden eines Mechanikers Stethoskop für ein Klickgeräusch von den Injektoren, wenn der Motor angelassen wird zu hören. Ein Klick-Geräusch ist normal und passiert, wenn das Magnetventil schließt im Injektor. Wechseln Sie die Einspritzdüse, wenn sie nicht auf.

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