Der Katalysator erschien erstmals im Jahr 1975 als Standard-Ausrüstung der Fahrzeuge. Es wurde entwickelt, um deutlich zu reduzieren schädliche Emissionen und Schadstoffe aus der Luft. Viele staatliche auto Abgasreinigung Stationen routinemäßig überprüfen Katalysatoren für die ordnungsgemäße Installation und Betrieb. Bestehend bestimmter Katalysatoren, der Katalysator nach Verbrennungen-reich Kraftstoffdämpfe Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und andere luftverschmutzenden Verunreinigungen zu reduzieren. Wie alle Automobilkomponenten, sollte der Eigentümer des Fahrzeugs bewusst sein, die Symptome eines scheiternden oder unwirksam Katalysator. Things You
Management Reparaturanleitung
Wagenheber
Jack brauchen steht
Auspuff Manometer
Drill Motor
Bohrer
Auspuff verstopft
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Platz dem Getriebe des Fahrzeugs im Park oder neutral eingestellt und die Notbremse. Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber und Platz zwei Wagenheber unter dem vorderen Teil des Rahmens hinter jedem Rad. Schieben Sie sich unter dem Fahrzeug und suchen Sie den Katalysator, der wie ein Metall-Kanister etwa zwei Meter lang und einen Fuß breit aussehen wird. Bringen Sie eine Viertel-Zoll-Bohrer einer Bohrmaschine und bohren Sie ein Loch in der Abgasleitung direkt hinter dem Katalysator.
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Starten Sie den Motor. Fest-Stick einen Auspuff Manometer Sonde in das Bohrloch und lesen Sie die Skala auf der Spur. Siehe Angaben des Herstellers für die minimale Menge an Abgas-Druck auf Ihr Fahrzeug benötigt. Zum Beispiel, wenn Sie lesen, etwa 15 Pfund Druck oder mehr, die Katalysator ordnungsgemäß funktioniert, ohne Clogs. Liegt der Messwert zeigt weniger als das, von 5 oder mehr Pfund, dann wird der Wandler mit Ruß und verbrannten Katalysatorpellets verstopft. Klopfen Sie leicht ein Abgasrohr Stecker in das Bohrloch, mit einem Hammer.
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Bohren Sie ein Viertel-Zoll-Loch in das Auspuffrohr kurz vor dem Katalysator. Starten Sie den Motor und halten das Abgas Manometer Sonde in das Bohrloch. Lesen Sie den Maßstab. Wenn Sie eine hohe oder normale Lesung (nach Vorgaben) haben Sie sich vergewissert haben, dass normale Abgas in der Einlassseite des Katalysators fließt. Denken Sie daran: eine hohe Lesung an der Front wird normal sein, aber eine niedrige Lesung an der Rückseite des Katalysators wird eine verstopfte Wandler geben. Hammer einen kleinen Auspuffrohr Stecker in die vordere Bohrung.
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Sichtprüfung des Katalysators während unter dem Auto. Jede Art von Regenbogenfarben auf dem Boden des Konverters (unter dem Hitzeschild) zeigt extrem hohen Temperaturen, bei denen der Wandler Körper zu glühenden hat. Achten Sie auf Risse in den Konverter Körper oder lose Abgasrohrschellen.
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Riechen Sie den Katalysator, nachdem das Fahrzeug die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Jede Schwefel oder Geruch nach faulen Eiern zeigt die chemisch beschichteten Pellets in den Konverter geschmolzen. Mit einem Lappen über deine Hand, Pfund am Umrichter Körper mit dem Handballen. Ein Rasseln wird normal sein, was bedeutet, die Pellets haben nicht geschmolzen und miteinander verschmolzen. Kein Ton zeigt eine geschmolzene Innere.

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