Der Sauerstoff-Sensor auf Ihr Fahrzeug hat eine primäre, aber wichtige Funktion: Es erzählt Ihres Fahrzeugs Computer, wenn der Kraftstoff an den Motor liest zu mager oder zu fett. Der O2-Sensor normalerweise arbeitet, wenn der Motor erwärmt sich, und da der Sensor arbeitet in einem geschlossenen Regelkreis wie viele andere Sensoren an dem Fahrzeug, kann es des Motors Abgasreinigung, Kraftstoffverbrauch und die allgemeine Leistung zu überwachen. Nur weil ein Motor leuchtet mit einer Abgasreinigungsanlage Warnung bedeutet nicht, dass der O2-Sensor ausgefallen ist, sondern, dass ein Dienst Erinnerung abgelaufen ist, erfordert Ihre Aufmerksamkeit. Sie können den Betrieb des O2-Sensors in ein paar einfachen Schritten und mit ein paar Werkzeuge. Things You
Bedienungsanleitung
Wagenheber
Jack brauchen steht
Rostlöser & Socket Set
Ratsche
O2 Sensorbuchse
Vergaserreiniger
Tooth Pinsel
Büroklammer
Rags
Multimeter (digital)
Schraubstock
Propanfackel
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Den Getriebeschaltmechanismus im Park, wenn Sie einen automatischen haben; stellen Sie die Verschiebung in neutral für ein Schaltgetriebe. Stellen Sie die Notbremse. Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber und Platz zwei Wagenheber unter dem vorderen Rahmen und zwei Ständen unter dem hinteren Rahmen. Slide unter dem Fahrzeug und suchen Sie den O2-Sensor auf der Haupt-Auspuffrohr oder Abgaskrümmer, kurz vor dem Katalysator. Vielleicht haben Sie mehr als ein Sensor, überprüfen Sie Ihr Fahrzeug in der Bedienungsanleitung für die Standorte
2

Entfernen Sie den O2-Sensor-Draht-Anschluss aus dem Gerät;. Wird es auf der Seite des Motors sein. Spray Rostlöser auf der O2-Sensor, wo es Schrauben in das Rohr oder vielfältig. Lassen Sie es genießen. Legen Sie eine O2-Sensor-Buchse über das Gerät und schrauben Sie es mit einem Ratsche. Achten Sie darauf, um es zu zwingen;. Schubsen ihn fest und sichern Sie sie mehrmals, bevor es gelöst ist
3

Untersuchen Sie die Spitze des Sensors. Es erscheinen soll glatt und Licht in der Farbe grau. Jeder weiß, flaumig Skala zeigt Wasserverschmutzung. Jede schwere, Ruß oder Kohlenstoff wird nicht zulassen, die Spitze Sonde ein Signal richtig gelesen. Jede rote Verfärbung oder Leim-ähnliche Substanz zeigt Silikonkleber hat die Spitze, die auf einer Pfanne oder Ventildeckeldichtung wurde benutzt haben könnte abgedeckt.
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Untersuchen Sie die Öffnung Löcher in den Körper des O2-Sensors bis zu dem Drahtverbinder Ende und am Ende der Sonde. Es sollten drei saubere, offene Löcher an beiden Standorten sein. Wenn gesteckt, mit einer Büroklammer zu sondieren die Löcher offen. Reinigen Sie den Sensor mit O2 Vergaserreinigungsmittel und einer Zahnbürste, aber nicht so leicht, bis alle Skala, Schlamm und Geröll entfernt wurden. Wischen Sie mit einem Tuch trocken.
5

Set ein Multimeter an den niedrigen Lesung Ohm-Skala. Schließen Sie ein Kabel des Multimeter an einem schwarzen Kabel, die aus dem Sensor und der andere Multimeter Blei auf die andere schwarze Kabel, die aus den Heizelementdrähte besteht. Nicht in das Messgerät führt zu andere Pin im Stecker zu berühren. Ihr Wert sollte etwa 12 Ohm Widerstand anzuzeigen. Eine Lektüre, die 12 Ohm übersteigt oder liest bis unendlich bedeutet, dass der Sensor ausgefallen.
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Platz der O2-Sensor in einem Schraubstock mit der Sonde (nicht Draht) Ende ragte. Schließen Sie das Multimeter führt zu den beiden anderen farbigen Drähte im Stecker; sie vielleicht blau und weiß oder eine andere Farbe. Schalten Sie das Multimeter auf dem niedrigen, 2-Volt-Skala. Verwenden Sie die Propanfackel zum Aufheizen des Sensor-Sonde, bis es rosa leuchtet.
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Sehen Sie sich das Volt-Skala, wenn die Anwendung von Wärme. Es sollte lesen 1 Volt. Ziehen Sie die Fackel weg und ließ den Senor cool. Der Wert sollte auf 0 (null) Volt fallen. Führen Sie die Heizung und Kühlung mehrmals und Uhr für die 1. Spannungsabfall auf 0 (Null). Jede andere Lesung auf eine defekte O2-Sensor. Kontrollieren und reinigen Sie alle O2-Sensoren an Ihrem Fahrzeug in der gleichen Weise.

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