Automotive Zündspulen funktionieren wie Miniatur-Transformatoren, die 12 Volt bis zu mehreren tausend erhöhen zum Zweck der Zündung der Zündkerzen Testen. Ohne eine Zündspule, würde die Funken in dem Zylinder nicht genug Spannung, um die Kraftstoff-Gemisch für die Verbrennung zu zünden. Bestehend aus Primär-und Sekundärwicklungen, feuern ein paar Spulen alle Zylinder über eine Einheit, während andere Konstruktionen beinhalten die Verwendung von einzelnen Spulen für jeden Zylinder oder eine Spule für zwei Flaschen. Einzelgerät Spulen haben routinemäßig Jacke Kerne mit Öl gefüllt, um Wärme zu reduzieren. Sobald eine Spule defekt wird, kann es eine Fehlzündung im Motor ermöglichen oder halten Sie das Laufen des Motors. Things You
Management Reparaturanleitung
-Code Scanner
Ärger Codebuch
Ohmmeter & Socket brauchen gesetzt
anzeigen Weitere Anweisungen
1

Stellen Sie das Fahrzeug in Park-oder Neutralstellung mit der Notbremse Satz. Heben Sie die Haube. Trennen Sie das negative Batteriekabel. Identifizieren Sie die Art der Spule Ihr Fahrzeug hat unter Bezugnahme auf Ihre Bedienungsanleitung. Verbunden mit der Spule wird eine Hochspannung, zapfenartigen Draht, der mit einer Kappe oder einer einzelnen Zündkerze führen wird. Untersuchen Sie die Einheit Spule, wenn Sie diesen Entwurf für einen Ölfilm oder Ölaustritt an der Spule Körper haben. Wenn die Spule Gehäuse sieht verformt (aufgebläht) oder hat ein Ölleck, muss es ersetzt werden.
2

Verbinden Sie den negativen Kabel mit einer Steckdose und Schraubenschlüssel. Schließen Sie einen Code-Scanner für Ihr Fahrzeug die Eingangsbuchse unter dem Armaturenbrett, wenn Sie 1996 oder neuere Motor mit einem OBDII (mehrere Spule Packungen) Zündsystem haben. Starten Sie den Motor und suchen nach einer P030X Code, wobei "X" steht für eine fehlerhafte Spule an einem bestimmten Zylinder Lage. Ein solcher Code wird zeigen, eine kurze oder brechen im Inneren der Spule.
3

Schließen Sie die Batteriekabel. Verwenden Sie eine 10 Mega-Ohm Impedanz Ohmmeter Ihre Spule überprüfen. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein". Legen Sie das Ohmmeter rot (positive) Kabel mit der "+" (positiv) Seite der Spule. Setzen Sie die schwarze (negative) Ohmmeter Draht auf der "-" (Minus) Seite der Spule und lesen Sie die Ohm Widerstand. Der Wert sollte zwischen 0,4 bis 2,0 Ohm. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für den genauen Wert. Jede Lesung innerhalb oder außerhalb Angaben zeigt schlechte Primärwicklung in der Spule.
4

Platz das Ohmmeter rot (positive) Draht auf das "+"-Anschluss der Spule. Setzen Sie die schwarze (negative) Draht aus dem Ohmmeter im Inneren der Spule Turm und lesen Sie den Wert für die Sekundärwicklung. Der Wert sollte in einem Bereich von 6.000 bis 15.000 Ohm fallen, sondern prüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung für den genauen Wert. Jede Ohm Lesung innerhalb oder außerhalb des angegebenen Wertes wird ein defektes Sekundärwicklungsschaltkreis in der Spule anzugeben.
5

Verwenden Sie eine Steckdose und Schraubenschlüssel auf einzelne Spule Packs entfernen, um mit dem Ohmmeter testen, ob Ihr Fahrzeug hat diese Design. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für den Stift Standort der positiven und negativen Seiten der Spule im Inneren des Steckers. Testen Sie die Spule, wie Sie es für einen Single-Unit-Spule und notieren Sie die Messwerte.
6

Drehen der Spule über und untersuchen Sie die Unterseite für die Terminal Kontakte, wenn sie nicht an der Spitze der Spule nicht erscheinen . Testen Sie die Spule mit dem Ohmmeter wie in Schritt 5 für das Single-Unit-Spule. Werte außerhalb oder innerhalb der Spezifikationen wird eine defekte Spule zeigen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/66909.html