Das 5,7-Liter-V-8 ist ein Motor, der in Chevy Trucks in verschiedenen Formen seit 1967 residierte. Das Basismodell produziert 145 bis 165 PS. Von 1990 bis 1998 wurde die C-und K 1500 Modelle Chevy meistverkaufte Lkw aller Zeiten. Der Basismotor Design wird immer noch von Chevy heute verwendet. Im Jahr 1990 wurde der Motor mit einem Drosselklappengehäuse Einspritzsystem und eine einfache elektronische Zündung, die Diagnose und Reparatur von Startproblemen einfach macht ausgestattet. Things You
Multimeter
Stroboskoplampe
Zündkerzenschlüssel
Kompressionsmesser
Kraftstoff Manometer
Inline Sparktester
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen

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Test-Spannung an der Batterie. Batterie-Spannung sollte zwischen 12 und 13,5 Volt liegen. Während Sie immer noch das Multimeter führt zu den Terminals, einen Assistenten Versuch, den Motor anzulassen. Diese prüft die Batterie unter Last Starter. Die Spannung sollte nicht unter 9 Volt fallen. Ist dies der Fall, muss die Batterie aufgeladen oder ausgetauscht werden. Selbst wenn die Batterie noch dreht das Fahrzeug vorbei ist, wird Spannung unter diesen Wert nicht aktivieren elektronisches Steuermodul oder die Einspritzdüsen.
2

entfernen den Starter und lassen Sie es von einem lokalen Speicher, wenn Auto-Teile getestet die Batterie voll aufgeladen - und die Starter einfach Klicks und der Motor nicht umdrehen. Der Laden Personal in der Lage sein, Ihnen zu sagen, wenn der Starter ist schlecht oder nicht, und muss ersetzt werden.
3

für Kraftstoff prüfen. Sicherstellen, dass die Tankanzeige funktioniert, und es wird der Kraftstoff in den Tank. Testen Kraftstoffdruck. Mit dem Schlüssel und dem AC sowohl in der Aus-Position, befestigen Sie den Kraftstoff-Manometer an der Armatur an der Kraftstoffleitung. Versuchen Sie, den Lkw zu starten, und nehmen Sie die Lesung aus dem Messgerät. Er sollte zwischen 9 und 13 pounds per square inch liegen. Wenn es nicht ist, überprüfen Sie den Kraftstofffilter und sicherzustellen, dass er nicht verstopft ist. Prüfen Sie auch, Macht an die Kraftstoffpumpe und sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe Relais funktioniert. Wenn diese Schritte nicht funktionieren, wird die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden müssen, oder die Kraftstoffpumpe Regler ist schlecht.
4

prüfen Funken. Entfernen Sie die Nr. 1 Zündkabel und installieren Sie ein Inline Sparktester zwischen dem Zündkabel und Stecker. Haben Sie eine Assistentin Versuch, den Motor anzukurbeln, oder verwenden Sie eine Fernbedienung Starterknopf, und achten Sie auf Funken. Es sollte eine heiße weiße Funken in dem Fenster des Sparktester sein. Die häufigste Ursache für kein Funke auf einem 1990 Chevy 5,7-Liter-Motor ist eine schlechte Steuermodul. Entfernen Sie das Steuermodul, und lassen Sie es von Ihrem lokalen Auto-Teile lagern getestet. Wenn die Modultests gut, entfernen Sie die Spule von der Spitze der Verteilerkappe, und haben es getestet, wie gut. Überprüfen Sie alle Verteiler und Spule Gründen, wie ein schlechter Boden auch dazu führen können keine Funken.
5

Überprüfen Sie die Timing. Während der Verteiler Kappe entfernt, haben ein Assistent Kurbel den Motor, und sicherzustellen, dass die Verteiler Rotor dreht. Wenn es nicht ist, wird die Welle des Verteilers oder Getriebe beschädigt, und der Händler muss ersetzt werden. Installieren Sie die Verteilerkappe und mit einer induktiven Stroboskoplampe, testen Sie das Timing. Mit dem induktiven Klammer um die Nr. 1 Zündkabel, richten Sie die Stroboskoplampe zum Zeitpunkt Registerkarte knapp oberhalb der Schwingungsdämpfer. Das Timing Licht sollte leuchten die Zeitmarken, wenn es blitzt. Wenn dies nicht der Fall, finden Sie in der Bedienungsanleitung oder die Feinstaubplakette unter der Haube des LKW zu Timing-Spezifikationen und Anpassung bestimmen. Timing unterscheidet sich auf den LKW entwickelt, um Kalifornien Abgasnormen erfüllen.
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Check für Kompression. Wenn Ihr 5,7-Liter-Motor immer noch nicht startet, verwenden Sie einen Zündkerzenschlüssel, um die Nr. 1 Zündkerze ziehen und installieren Sie das Kompressionsdruckschreiber Adapter. Den Motor für etwa fünf Sekunden und dann die Lesung auf dem Messgerät. Sie sollte zwischen 90 und 110 psi liegen. Nach dem gleichen Verfahren, überprüfen Sie alle anderen Zylinder als auch, Neuinstallation jeden Stecker vor dem Testen der nächsten Zylinder. Schreiben Sie alle Ergebnisse hinunter. Die Zylinder sollten alle Messwerte innerhalb der Spezifikationen fallen, und sollte nicht um mehr als 5 Prozent variieren. Wenn sie das tun, gibt es interne Probleme mit dem Motor. Konsultieren Sie einen Fachmann für die richtige Diagnose und Reparatur-Optionen.

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