Ihr Auto den Motor ein Zusammenfluss von mehreren Technologien und Systeme, mit denen jede einzelne eine andere in irgendeiner Weise. Obwohl Ihr Auto die Luft-und Kraftstoff-Systeme zu gehen, ist die hydraulische Ölversorgung, was hält sie gehen. Ölstand Schwankungen bedeuten nicht unbedingt etwas Ernstes, aber unter bestimmten Umständen solche Schwankungen können ein Vorbote der bevorstehenden Ausfall sein. Schmiersystem Basics

Fast alle Motoren mit einem feuchten Sumpf-, Schwerkraft-Rückkehr Ölversorgung. A Naßsumpf-System verwendet eine Ölpumpe, um Schmiermittel saugen aus einem Sumpf oder Reservoir, am Boden des Motors. Die Pumpe setzt das Öl und sendet es durch den Motor die Ölleitungen, oder Kanäle, so dass es zu den Lagern und Ventiltrieb reisen kann. Ein Großteil der Öl schließlich seinen Weg bis an die Spitze des Motors, wo es fließt zurück in die Ölwanne durch eine Reihe von Löchern und Kanälen.
Normalen Schwankungsbreite

Eine gewisse Fluktuation Ölstand normal ist, die Höhe variiert je nach Größe des Motors, Art und Anzahl Zylinder. Fast alle Serienmotoren verwenden Hydrostössel oder cam Einsteller, die einen Kolben oder Zylinder enthalten. Wie Motordrehzahl steigt, füllen sich die Öldruck erhöht und die Heber mit Öl zu schieben die Ventile weiter öffnen. Während einzelne Heber /Einsteller Verschiebung ist ziemlich klein - in der Regel ca. 1/2 Unzen pro Heber - der Motor verwendet mindestens zwei von ihnen pro Zylinder. Als solche können die Heber auf einem typischen V-8-Motor ziehen eine zusätzliche 8 Unzen Öl aus dem Sumpf bei hohen Drehzahlen.
Drainback Probleme

Wenn der Motor Öl Drain-Back-Pakete mit Schlamm verstopft werden, wird Öl verfangen in der Oberseite des Motors und nicht an den Sumpf zurück. Abhängig von der Größe der Kanäle und der Schwere der Verstopfung, könnte das Öl ein paar zusätzliche Sekunden, um den Sumpf zurückkehren oder es kann überhaupt nicht zurück. Langsam Ölfluss ist eine Vorstufe zu Drainback Scheitern, das eine sehr schlechte Sache für Ihren Motor ist abzuschließen. Inline-Motoren sind etwas anfällig für diese Art von Versagen als V-Motoren konfiguriert, die mehr und größere Löcher Drainback neigen.
Behandlung

Ein komplettes System bündig ist der einzige Weg, um den Schlamm zu verstopfen Drainback Löcher zu beseitigen. Es dauert in der Regel mindestens 1/4 Zoll auf 1/2 Zoll von Schlamm, bis Drainback Löcher bis zu dem Punkt, dass sie den Ölstand beeinflussen verstopfen, so dass Sie wahrscheinlich benötigen, um eine sehr leistungsfähige laufen Öl-Spülung durch das Lösungsmittel System mehrere Male vor dem Problem geht weg. Gießen Sie etwas Öl-Spülung Lösungsmittel in den Motor, dann fahren sie wie gewohnt für etwa 20 Meilen. Lassen Sie das Öl und den Filter wechseln, dann ersetzen Sie das Öl mit billigen 0W-20 Motorenöl Gewicht und Lösungsmittel. Lassen Sie das Auto mit einer schnellen Leerlauf bis zu 20 Minuten sitzen, aber nicht fahren es. Lassen Sie das Öl, wiederholen Sie diese Spülung /Nachfüllen Verfahren mit 0W-20 Öl-und Lösungsmittel, bis das Öl nicht mehr aussieht wie schwarze Sirup Beim Ablassen. Sobald das Öl kommt sauber heraus, ersetzen Sie es mit einer hohen Laufleistung synthetisches Öl und neue Filter. Hier ein Tipp: Um Ihr Auto zu einem schnellen Leerlauf, slide zwei oder drei Nickels zwischen der Drossel Halterung auf Ihrem carb /Drosselklappengehäuse und der Drossel-Stoop Platte oder Stellschraube
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