Der Ford Kraftstoffsystem ähnelt das Design und die Art auf den meisten Fahrzeugen heute verwendet. Auf den modernen Autos und Lastwagen, enthält der Tank eine Pumpe, die Kraftstoff durch die Leitungen schickt, die Filter enthalten, und dann auf die Drosselklappe oder Kraftstoffleitung. Kraftstoffdruckregler steuert die Menge von Kraftstoff geschickt zurück in das System. Jede der Komponenten kann zu einem Problem bei. Diagnose eines Kraftstoff-Flow-Problem erfordert einen Prozess der Beseitigung, was bedeutet, Ausschluss ein gutes Arbeitsklima und Teil finden Sie die defekte Komponente. Things You
Management Reparaturanleitung
Wagenheber
Jack brauchen steht
Flexibler Schlauch
Stethoskop
Schrauber
Kraftstoff Manometer Maternity T-Fitting
Benzinverbrauch Linie Schraubenschlüssel
Auffangwanne
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Das Fahrzeug Shifter im Park oder neutral, nach Ihren Übertragungsart. Übernehmen Sie die Notbremse. Heben Sie die Haube. Verwenden Sie einen Wagenheber, um das Fahrzeug hinteren Ende und legen Sie zwei Wagenheber unter dem Chassis zu erhöhen. Heben Sie das vordere Ende des Fahrzeugs und setzen zwei Wagenheber unter dem Chassis.
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Entfernen Sie den Tankdeckel und legen Sie eine flexible abspritzen Einlass Hals so weit wie es geht, aber tun sie sanft. Ziehen Sie den Schlauch aus und visuell überprüfen Nässe auf dem Schlauch, was wird aus, eine defekte Tankanzeige auf dem Armaturenbrett. Seien Sie sicher, den Tankdeckel richtig festgezogen werden - eine lose Tankdeckel, die unter Druck arbeitet die Kraftstoffflusses Lieferung beeinflussen. Starten Sie den Motor und Folie unter dem Tank.
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Halten Sie ein Stethoskop um den obersten Teil des Tanks und anhören einem Brummen, das wird die elektrische Kraftstoffpumpe sein. Kein Ton wird in der Regel auf eine defekte Schaltung Draht an der Pumpe oder ein schlechtes Kraftstoffpumpenmotor. Gehen Sie zu Ihrem Hauptsicherungskasten Panel; finden Sie in der Bedienungsanleitung für seine Lage. Ziehen Sie den Sicherungskasten Deckel und Blick auf den Schaltplan für Relais der Kraftstoffpumpe und /oder Sicherung.
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Prüfen Sie die Sicherung für eine durchgebrannte Filament. Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung. Tauschen Sie das Kraftstoffpumpenrelais mit einem anderen identisch aufgebaut, die derzeit läuft eine weitere Komponente. Bei laufendem Motor, mit dem Stethoskop wieder zu hören. Wenn Sie ein Brummen hören können, war die Sicherung oder Relais defekt. Den Motor abstellen.
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Unterwegs zum Motorraum und suchen Sie den Test Port Schrader Ventil an der Kraftstoffleitung. Prüfen Sie die Bedienungsanleitung für seine Lage. Legen Sie einen Lappen über die Schrader-Ventil. Schrauben Sie die Kappe und Schrader-Ventil mit einem Schraubendreher Spitze, um die Kraftstoffpumpe Druck abzulassen. Setzen Sie die Kappe. Lösen Sie den Kraftstoff-Ansaugleitung mit einem Kraftstoff-Schraubenschlüssel. Schließen Sie einen Kraftstoffdruckmessgerät an ein T-Verbindungsstück, die die Spitze der T-Stück-Linien in den Tank Seitenlinie und dem Injektor Seitenlinie.
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die "On "Position. Lesen Sie das Messgerät. Für einen Kraftstoffkanal Einspritzsystem sollte die psi (pounds per square inch) lesen 45 bis 55 psi. Für eine Drosselklappe Kraftstoffsystem, sollte es lesen 14 bis 18 psi. Alles lesen weniger wird auf ein Problem mit der Kraftstoffpumpe, Saugleitung oder in-line Kraftstofffilter unter dem Chassis. Schalten Sie den Zündschlüssel ab.
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Starten Sie den Motor, mit der Kraftstoff Manometer noch beigefügt. Die psi Lesungen sollten nicht von Ihren Vorgaben ändern. Arbeiten Sie den Gashebel oder ziehen Sie den Gaszug rev der Motor einmal. Schauen Sie sich das Messgerät. Die psi sollte aufspringen etwa 5 lbs. über dem normalen Kraftstoff Spezifikation Druck. Wenn der Druck nicht springen wollte, wenn Sie den Motor auf Touren hat der Kraftstoff-Druckregler gescheitert und muss ausgetauscht werden.
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Slide unter dem Fahrzeug und überprüfen Sie die Kraftstoffleitung läuft von der Vorderseite des Motors der Gastank. Schauen Sie auf Knicke, Risse und Schäden in den flexiblen Schlauch oder durchgezogene Linie. Suchen Sie die in-line Kraftstofffilter unter dem Chassis durch Bezugnahme auf Ihre Bedienungsanleitung. Stellen Sie eine Auffangschale unter dem Filter. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Schlauchschellen auf dem Filter.
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lösen Ziehen Sie den Filter und durchblasen beiden Düsenenden. Ein verstopfter Filter werden nicht zulassen, dass Luft von einer oder beiden Seiten passieren. Ersetzen Sie den Filter durch einen neuen, wenn er verstopft ist. Mit einem Schraubendreher den alten Filter zu den Kraftstoffleitungen wieder anzubringen, wenn es überprüft.

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