Mechanik wissen, dass zwei Dinge die Geschichte eines Motors die Gesundheit mehr als jede andere sagen: der Zustand der die Abgasemissionen und der Zündkerzen. Auspuff Farbe, Geruch, Druck und Temperatur kann auch Bände über des Motors inneren Zustand sprechen. Sobald Sie wissen, was eine Verunreinigung des Abgases, besteht der Rest der Diagnose Aufspüren der Quelle dieser Kontamination. Smoke Farben

Auspuff ist in der Regel farblos, kann aber auf eine Farbe zu nehmen, wenn es verunreinigt ist. Weißer Rauch ist tatsächlich Dampf aus Wasser im Motor ist schwarzer Rauch im Allgemeinen ein Überschuss an Kraftstoff und blau oder grau Rauch Öl ist. Einige weiße Rauch ist normal, vor allem kurz nach der Inbetriebnahme und bei kaltem Wetter. Schwarzer Rauch kommt in der Regel mit einem leistungsstarken Brennstoff Geruch und ist nicht untypisch für Diesel. Öl Rauch hat auch einen verräterischen Geruch und kann im Leerlauf oder höher im Drehzahlbereich auftreten, abhängig von der Quelle des Öls.
Undichte Ventil Seals

Undichte Einlassventil Robben gehören zu den häufigsten Quellen von Öl Eindringen. Ein Motor der Einlassventile passieren Anfang der Ansaugstutzen und in den obersten Teil des Kopfes, wo der Ventiltrieb ruht. Ein Gummi-oder Kunststoff-Dichtung hält Öl aus dem oberen Zylinderkopf heruntergefahren wird der Ventilschaft durch die Kraft des Motors Vakuum abgezogen. Undichte Ventilschaft Dichtungen wird typischerweise ein größeres Volumen von Rauch im Leerlauf oder unter plötzliche Verlangsamung, wenn Ansaugkrümmerunterdruck die höchste ist.
Bad PCV Ventil
< p> Auch die besten Kolbenringe nicht bilden eine perfekte Abdichtung; ein bestimmter Prozentsatz der Verbrennungsgase wird an ihnen vorbei zu schleichen und zu "Blow-by" im Kurbelgehäuse. Das Blow-by erhöht den Druck in den Motorblock, die Förderung Öllecks und möglicherweise Ausblasen eines Motors Dichtungen. Blow-By ist auch extrem fies aus einem Ausstoß Sicht, weshalb wir Kurbelgehäuseentlüftungs Systeme, diese Gase saugen aus dem Motorblock und zurück in den Motor die Aufnahme verwenden. PCV-Systeme verwenden ein Ventil, um Öl Eindringen zu verhindern, wenn es offen klebt, dann Öl seinen Weg durch die PCV Rohr und in Ihrer Aufnahme zu arbeiten. Ölrauch Lautstärke erhöhen oder zu verringern, indem rpm, je nachdem, wo die PCV Rohr legt. Folgen Sie den Schlauch aus dem Ventildeckel zum Saugrohr oder Verteiler dann überprüfen Sie das Innere des Rohres oder Verteiler für Streifen von nassen Öl.
Unwirksame Kolbenringe

Lose Kolbenringe sind nicht unbedingt abgenutzt, sie sind einfach zu klein für die Bohrung. Jeder Motor Erfahrungen Zwickelverschleiß im Laufe der Zeit, die federnde Kolbenringe wird für eine bestimmte Menge davon zu kompensieren, kann aber nur so viel zu erweitern, ohne dabei etwas von ihrer Spannung auf der Bohrlochwand. Dies ist eine wichtige Unterscheidung zu machen, da tragen Bohrung verringert nicht nur Ringspannung erhöht aber die Größe der Ring Lücken. Geringere Spannung von selbst auf einen bestimmten Betrag des Rauchens beitragen, aber die Ringspalte sind eine ernste Angelegenheit. Um zu testen überschüssige Blow-by aus Ring, Bohrung oder Kolben Versagen, entfernen Sie den Öleinfülldeckel am Ventildeckel und legen Sie Ihre Hand über sie. Eine regelmäßige Hauch des heißen Gases gegen die Handfläche zeigt übermäßige Blow-by in einem oder mehreren Zylindern.

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