Diese Frage von Ethanol und Katalysatoren ist eine der interessantesten chemischen Dilemma auf Planet Car. Ja, Sie können Ethanol beschädigen Katalysator - aber wahrscheinlich nicht so, wie Sie denken, und nicht direkt. Ob Sie es glauben oder nicht, wie Ethanol Einfluss auf die Katalysator kann mehr mit der Art des Öls Ihnen als alles inhärenten zum Katalysator, Motor-oder Brennstoff-Verwendung zu tun. Catalytic Converter Basics

Ein Katalysator ist eine Art sich selbst tragenden Hochofen, unverbrannten Kraftstoff, Stickoxiden und Kohlenmonoxid in Kohlendioxid, Stickstoff, Wasser und Wärme umwandelt. Der Konverter enthält zwei keramischen Blöcken, die wie eine Bienenwabe aussieht, wenn vom Ende angesehen. Die Wände der Waben Passagen - genannt "microducts" - werden mit einer Mischung aus Edelmetallen wie Rhodium, Platin und Palladium, unter anderem beschichtet. Wenn Chemikalien in den Abgasen in Berührung kommen mit dieser "Grundierung", reagieren sie auf Atome um auszutauschen, um weniger schädliche Gase zu produzieren.
The Heat Mythos
< p> Der populäre Missverständnis ist, dass Ethanol die 30 Prozent Energie-Defizit bedeutet eine 30-prozentige fetteres Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das mehr unverbrannte Kraftstoff fließt durch die Katze bedeutet, und das angeblich produziert mehr Wärme, die die Katze tötet. Während der erste Teil wahr ist, wird die fetteres Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht beeinträchtigen Wandler Temperatur nicht mehr als es Brennkammertemperatur - das ist zu sagen, sehr wenig. Energiegehalt Energiegehalt ist, unabhängig davon, ob es in der Brennkammer oder Katalysator verbracht. Damit Mythos kaputt
Motoröl

Motoröl ist nicht nur raffiniert Dinosaurier Saft:. Es enthält Dutzende von verschiedenen Additiven entwickelt, um Ihren Motor halten reinigen, halten das Öl bei hohen Temperaturen stabil und den Verschleiß im Ventiltrieb verringern. Wear-Zusätzen in der Regel die Form von weichen Metallen und Elemente, die in das Metall zu imprägnieren, um eine glatte Oberfläche zu bilden. Phosphor und Zink Zusatzstoffe, die zusammen als Zinkdithiophosphat oder ZDDP bekannt, sind seit langem die Go-to-Additiv für die meisten Öl-Hersteller.
Converter Vergiftung

1996 Die Bundesregierung ließ die zulässige ZDDP Inhalte in Standard-Motoröl von 1.600 Teilen pro Million bis 800, und dann ging es wieder auf 400 im Jahr 2004. Wenn Sie Ihr Auto Geschichte kennen, dann das Jahr 1996 kann eine Glocke läuten, da es die Wasserscheide Jahr, dass die EPA OBD-II und Katalysatoren Pflicht für alle Fahrzeuge in den USA verkauft gemacht wurde. Die Fed reduziert ZDDP Ebenen, weil die gleichen Eigenschaften, die ZDDP, um das Metall in Ventiltriebskomponenten eindringen erlauben es auch tödlich für Katalysatoren machen. Wenn diese Metalle in die Wandler washcoat absorbieren, werden sie Mantel der Edelmetalle und machen Ihre Software nutzlos.
Ethanol und ZDDP

Motors Zylinder nie erreichen eine luftdichte Siegel, bestenfalls werden sie immer erlauben mindestens 1 Prozent der Verbrennungsgase in der Vergangenheit den Ringen und in das Kurbelgehäuse, wo das Öl ist entkommen. Das Problem mit Ethanol ist, dass es sehr reaktionsfähig mit Phosphor ist, die Kombination damit, um irgendeine von mehreren frei schwebenden Phosphorverbindungen erzeugen. Diese Verbindungen lassen sich durch Ihre positive Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt, geschickt durch den Motor und dann machen es zum Katalysator. Sobald das geschieht, sind Sie auf der Suche Konverter Vergiftung nicht direkt als Folge des Ethanols, aber die Art und Weise, dass es mit dem Phosphor in eurem Öl interagiert.
Was Sie tun können

Beachten Sie die strategische Nutzung des Wortes "Standard Oil" zwei Abschnitte oben. Während die Regierung tatsächlich zulässige ZDDP Inhalte in Standard-Öle auf etwa ein Viertel von dem, was es war vor 20 Jahren geschnitten, können die Hersteller noch durchkommen mit riesigen Mengen von dem Zeug in "Spezialität" Öle. Racing Öle enthalten oft große Mengen an ZDDP mit hoher Drücke und Ventilfeder steilen Nocken, die zusammenwirken, um vorzeitige induzieren Nocke und Lifter ohne irgendeine Art von Zusatz tragen würde bewältigen. Aber du bist eher zu hoch ZDDP Ebenen in einem der vielen "extended life" Öle auf den Regalen heute finden - sie sind von der Regierung ZDDP Einschränkung aufgrund des Seins Spezialität Verbindungen vorbehalten. Also Standard Oil Plus Ethanol: gut. "Extended Life" oder Rennöl zzgl. Ethanol:. Schlecht

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68514.html