Zahnriemen ersten Hit amerikanische Küste in den 1950er Jahren. Diese faserverstärkten Gummiriemen Während historisch zuverlässig, haben mehr Motoren als wahrscheinlich einen beliebigen anderen internen Ein-Komponenten-Ausfall zerstört. Seien Sie nicht zu schnell auf die Band selbst schuld; Verlassen einer an Ort und Stelle über die empfohlenen 100.000 bis 150.000 Meile Wechselintervalle lädt Katastrophe. Tiing Gürtel Basics

Es gibt drei grundlegende Möglichkeiten, eine Nockenwelle mit der Kurbelwelle verbinden: mit einer Kette, einem Satz von Zahnrädern oder einem Gürtel. Während Ketten ziemlich robust und zuverlässig sind, sind sie teuer in der Herstellung und erfordern ständige Schmierung. Das ist ein Problem für viele moderne Motoren, die eine "trockene" timing Satz außerhalb des Motors selbst zu nutzen. Während Zahnriemen wie etwas aus einem zweitklassigen Wahl scheinen mag, sind sie zum größten Teil eine hervorragende Wahl, solange sie in den empfohlenen Abständen sind ersetzt.
Stretched Gürtel

Gürtel Stretch ist der erste Schritt in Richtung Gürtel Versagen und eine unvermeidliche Folge der Verwendung einer. In der Tat, das Band in der Regel erstreckt sich die meisten etwa 15 Minuten nach der Installation, das ist, warum Gurtsysteme fast immer irgendeine Art von Federspanner. Nachdem der Gurt erstreckt um einen bestimmten Betrag, bewegt sich die Nockenwelle rückwärts relativ zu der Kurbelwelle. Die Steuerzeiten erlischt durch ein Bit, und Sie werden wahrscheinlich sehen einige Verlustleistung, Vibrationen des Motors, Fehlzündungen und ein bisschen schwarzen Rauch aus dem Auspuff mit einem starken Geruch von Kraftstoff.
Sprang Timing

Ein Motor soll gesagt haben "sprang Timing", wenn die Zähne auf dem Band aus den Rillen auf dem Nocken oder Kurbel Kettenräder kommen und springen ein oder mehrere Zähne über benachbarte Kettenrad Nuten. Dies geschieht in der Regel durch eine Kombination von Riemendehnung, Riemenverschleiß und einer schwachen oder defekten Gurtstraffer. Sprang Timing ist eine weit ernstere Sache als Gürtel Stretch, mit ähnlichen, aber mehr schwere Symptome mit Fehlzündung, Vibrationen des Motors, Leistungsverlust und Rauch aus dem Auspuff. Wie schwer die Symptome sind, hängt davon ab, wie viele Zähne der Riemen gesprungen. Ein oder zwei Zähne und der Motor kann laufen weiter;. Danach, ist es tot im Wasser
Zerbrochen Zahnriemen

Das Best-Case-Szenario ist, dass Ihr Motor einfach nicht mehr laufen, wahrscheinlich nach dem Klang eines durch die Einlass-oder Auslass nach hinten losgehen, trifft dies nur für bestimmte Motortypen als "Nicht-Einmischung" Designs bekannt. Nicht-Interferenz-Motor ist so konzipiert, eine die Kolben nie in Kontakt mit den Ventilen, auch mit dem Kolben am oberen Ende seines Hubs und die Ventile vollständig geöffnet sind. Diese Horrorgeschichten Sie hier über defekte Zahnriemen kommen von den Inhabern von "Einmischung" Motoren. Sollte der Zahnriemen oder Kette auf einer Interferenz Motor zu brechen, die Kolben zerschlagen in die offenen Ventile und reißen sie ab in den Zylindern. Wenn das passiert, könnte man genauso gut einfach küssen den ganzen Motor verabschieden.

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