Motoren in das Geschäft der Feuer sind, sie nutzen sie an die Macht zu machen, enthalten sie ihren Zorn und sie überschüssige Energie Kanal entfernt, wo es keinen Schaden anrichten kann. Aber in der gleichen Weise, dass ein Dachs auf einer Kette ist nützlicher und weniger gefährlich als eine Schule der Haie, so dass Feuer, um die Grenzen der Brennkammer verlassen kann schwerwiegende Probleme für Ihren Motor der Metall-Komponenten und alle an sie verursachen. Das Grundproblem

Reines Eisen verflüssigt sich bei etwa 2.700 Grad Celsius und Aluminium bei rund 1.200 Grad. Der Kraftstoff in den Motor der Brennkammer verbrennt bei irgendwo zwischen 2.500 und 3.800 Grad je nach Motor, Diesel-Motoren können einfach top jene Temperaturen in einigen High-Boost-Anwendungen. Da, es ist fair zu fragen, wie ein Motor überhaupt überlebt, vor allem in Anbetracht der Tatsache, dass die meisten Verwendung Aluminium-Kolben und Zylinderköpfe. Der Grund, dass Motoren überleben, ist, dass die tatsächlichen Flächen nie so heiß, Hitze dringt das Metall zu einem gewissen Grad, aber schnell führt durch das Metall an das Kühlsystem
Die ersten Phasen der Burn

meisten Motor zündet passieren, weil entweder der Ölschlamm herum entzündet oder weil eine Kraftstoffleitung platzt. In der frischen Luft, Benzin verbrennt bei etwa 500 Grad, Öl und Fett bei rund 700 und Diesel bei etwa 750 Grad. Während brennendes Öl oder Diesel kann und wird Aluminiumteile in einem glänzenden Pfütze drehen, ist es, was das Feuer, um Ihre Armaturen und Kühlsystem, das letztlich zerstört den Motor tut. Sobald das Feuer schmilzt die elektrische Verdrahtung, stoppt der Motor abgewürgt wird und das Kühlsystem. Als nächstes werden die 700-Grad-Öl Feuer brennt durch den Brennstoff, Servolenkung und Getriebekühler Linien, die noch flüssigen Brennstoff ergänzt die Flamme.
The Meltdown

Während zusätzliche Heizöl nicht hilft, alle Hades wirklich losbricht, sobald das Feuer schwächt und knallt die Schlauchschellen auf Ihrem Kühlwasserschläuche. Das Wasser in den Schläuchen tatsächlich schützen sie bis zu einem gewissen Grad, aber das Feuer wird die Schläuche und die dünne Aluminium und Zinn Riemen hielt sie auf den Block zu erweichen. Sobald Kühlmittel spritzt aus dem Block, geht alle Kühlmittel Kapazität in den Zylinderköpfen entfernt. An diesem Punkt ist der Block, Dichtungen und alles Metall im Inneren der Maschine erreicht schnell die Temperatur des Feuers. Aluminum nicht den Hauch einer Chance, vor allem, wenn für eine ausreichende Luftzirkulation um den Block und Feuer Temperaturen nach oben gehen.
Verzug

Heizung jedes Material auf, insbesondere ein kristallines Material wie Eisen, bewirkt, dass es zu erweitern; Abkühlung bewirkt, dass das Material sich zusammenzuziehen. Sie haben wahrscheinlich das alte Ratschlag über nicht setzen kaltes Wasser in einer Überhitzung Motor gehört. Das ist, weil damit wird eine schnelle, lokale Kontraktion in einigen Orten führen und rippen den Block abgesehen von innen heraus. Die Eisengießerei, die Ihren Motorblock gegossen und köpft verwendet einen riesigen Ofen und mehrere Kühlstufen um sicherzustellen, dass der ganze Block mit der gleichen Rate abgekühlt. Und selbst dann benötigt der Block-Bearbeitung, um die richtigen Toleranzen danach zu gewährleisten. Während immer der Block heißen nicht unbedingt beschädigen, ungleichmäßige Abkühlung von 700-plus Grad wird dazu führen, zu verdrehen und zu verzerren.
Wesentliche Änderungen

Jeder mit Erfahrung in Schweißen oder Herstellung Metall kann Ihnen sagen, dass eine Menge geht weiter mit Metall, bevor er auf seine Schmelztemperatur bekommt. Härten und Anlassen sind alte Techniken, die Erwärmung des Metalls bis zu einer bestimmten Temperatur und entweder schnell Abkühlen zu erschweren oder langsames Abkühlen, um es zu glühen beinhalten. Eisen wird ein Temperament Punkt bei deutlich unter 700 Grad zu erreichen, und bekommen es bis zu 700 Grad oder mehr dauerhaft neu anordnen Atome des Materials. Wie schnell oder langsam Sie kühlen das Metall seine Härte, die die anderen wichtigen Grund, dass Gießereien sorgfältig kontrollieren Abkühlungsgeschwindigkeiten ist zu bestimmen. Ungleiche Abkühlungsgeschwindigkeiten im Motor wird nicht nur verziehen es aber Abweichungen in der Härte, die sicherlich beweisen wird, nachteilig auf lange Sicht verursachen.
Was Sie

tun, wenn Sie verlieren alle das Kühlmittel und der Motor ist wert Bergung, dann bist du fast sicher gehen, um re-Maschine alles in es brauchen. Dies beinhaltet die wichtigsten Bohrungen, Zylinderbohrungen, Block und Kopf Decks, Heber Bohrungen, Ventilführungen - im Grunde jeden Punkt, wo der Block berührt etwas. Andernfalls wird schnell zerstören Ihres Motors Lager und beweglichen Teile, nachdem Sie alles wieder zusammen. An dieser Stelle könnte man besser dran, nur den Kauf eines neuen Motors. Aber ob es sich lohnt Bergung ist, könnten Sie ernsthaft in Erwägung ziehen, es Kryo-behandelt, um nicht nur wieder einmal Härte, sondern tatsächlich zu verbessern. Cryo-Behandlung das Erhitzen des Motorblocks bis zu etwa 350 Grad, es langsam zu negativ 350 mit flüssigem Stickstoff, und Wiederholen des Zyklus mehrmals über mehrere Tage. Während teuer, wird Kryo-Behandlung die kristalline Struktur des Blocks von einem Standard Austenit ändern, um eine super-starke Martensit. Dieser Prozess kann in jeden Teil Ihres Motors machen etwa 2,5-mal stärker und länger anhaltend.

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