Während Chevy Small-Block die meiste Aufmerksamkeit bekommen hat, hat der Buick 231 V-6 eine der interessantesten Erfolgsgeschichten aller GM-Motoren. Dieser Motor tatsächlich begann als Vollaluminium-V-8, 1961 eingeführt und verkauft Englands Rover Unternehmen im Jahr 1967. Rover verwendet diese V-8 an die Macht all seinen Angeboten für fast weitere vier Jahrzehnten, während GM nachgerüstet das Design als V-6. Der Buick 231 sah weit verbreiteten Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren sprießen entlang den Weg Turbolader, Kraftstoffeinspritzung und mehrere Packungen Spule. Noch heute kann GM 3800 V-6 sein Design Wurzeln zurückzuverfolgen die Multi-Spule 3,8-Liter, und die ungeraden, Aluminium V-8, dass GM nicht wollte. Things You
Sparktester und Boden
Digitalmultimeter
brauchen LED Prüflampe
anzeigen Weitere Anweisungen
1

Identifizieren Sie alle Teile der Spule Pack .. Es gibt zwei Arten. Der Typ hat eine Spule Pack Elektrode "Türme", wo die Zündkabel auf beiden Seiten der Packung zu verbinden; die Art Zwei Pack hat die Stecker Türme auf der gleichen Seite. Die Spule Packung enthält drei separate Spulen angeordnet vorne nach hinten; jede Spule Befugnisse die Stecker auf zwei Zylindern. Die gegenüberliegenden Seite Türme auf der T1 und der gepaarten Türme auf der T2 auf den gleichen Spule anschließen.
2

Ziehen eines der Zündkabel von der Spule Turm und verbinden Sie Ihren Sparktester es. Ein Funke Tester funktioniert wie eine Zündkerze - und in der Tat, können Sie eine aus einer alten Zündkerze und ein Zündkabel machen. Verbinden Sie das Erdungskabel auf Ihrem Sparktester an den Minuspol der Batterie. Selbstverständlich können Sie auch den Körper Ihres Prüfstecker an den Minuspol mit einem Starthilfekabel.
3

Starten Sie den Motor und aufdrehen, wenn möglich. Sehen Sie sich das Spark-Tester, und wenn du einen Funken in den Tester oder Prüfstecker sehen, dann schalten Sie den Motor aus und wiederholen Sie den Test mit dem anderen Turm auf dieser Spule. Das wäre das Gegenteil für eine T1, T2 für eine benachbarte sein. Wenn Sie einen Funken von beiden Türme auf dieser Spule zu beobachten, dass die Spule dann ist wahrscheinlich richtig funktioniert. Schließen Sie die Zündkabel und zurück bewegen, um die nächste Spule - das Zentrum Spule - im Einklang. Wiederholen Sie mit dieser Spule, durch die dritte Spule gefolgt.
4

Prüfen Sie die Funktion der Spule Pack, Versorgungs-und Signalleitungen aus dem Gehäuse, wenn Sie keine Funken bekam von einer der Spulen. Ziehen Sie den 14-poligen Kabelstecker von der Spule Pack und Blick auf den Anschluss, die Anschlüsse sind mit den Buchstaben A bis P markiert, das Überspringen O. Die Kurbelwelle Signalleitung ist G, siebte von oben nach unten. Die 10-Volt-Signal ist Klemme N, oder die zweite von unten nach oben.
5

Berühren Sie Ihre Multimeter schwarz (negativ) Sonde mit dem Pluspol der Batterie, und berühren Sie die rote Sonde auf die "N" ; Stromanschluss auf dem Stecker. Einen Assistenten versuchen, das Auto zu starten und beobachten Sie die Spannung Lesung zu dem DMM. Es sollte bei oder über 10 Volt gelesen. Wenn die Spannung kleiner als, dann haben Sie ein Problem mit dem Netzteil voltssupply. Überprüfen Sie die Kurbelwelle Signal, wenn die Spannung größer als 10 Volt beträgt.
6

Verbinden Sie den LED-Test Licht der Erde Klemme an den Minuspol der Batterie an und berühren seine positive Sonde an der Kurbelwelle Signalleitung oder Terminal G. Haben Sie eine Assistentin Versuch, das Auto zu starten. Ihre LED schnell blinken und ausgeschaltet. Wenn das Licht flackert, du hast Macht an die Spule Pack. Ersetzen Sie den gesamten, wenn die LED überhaupt nicht flackern.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68749.html