The Ford Y-Block ist ein V8-Motor. Die Ford Motor Company führte diese OHV-Boxermotor im Jahr 1954 als Ersatz für den Ford Flathead-Motor, der ein Side-Ventil-Motor war. Der Y-Block dauerte bis in die frühen 1960er Jahren für Autos und die Mitte der 1960er Jahre in Lastwagen. Die 239 cu

Der erste Y-Block-Motor war die 239 cu. Die primären Ziele dieser neue Motor besser waren Verschiebungen und das Verhältnis von Kompression. Es ist ein Y-Block genannt, weil der Motor tief Sockelleisten hatte. Diese Vorbei an den Motor aussehen wie ein Y. Die 239 cu hatte 130 PS, eine große Verbesserung gegenüber dem Flathead gemacht. Wenn mit V8-Motoren von Chevrolet gleichzeitig verglichen werden, führte die Y-Block besser in den meisten Bereichen.
Probleme

Die Y-Block-Motor hatte Probleme mit Ölen in die Kipphebelachsen. Da das Öl zuerst durch die Kurbelwelle und cramshaft Lager, bevor sie zu den Kipphebelachsen übergeben, ist es manchmal nicht bekommen genügend Öl, um die Rakete Wellen. Ein weiteres Problem war Wegbegrenzung. Der Y-Block war sehr angespannt und klein für einen V8 und die eventuelle Zugabe von Luxus wie Servolenkung und Bremskraftverstärker aufgezehrt ein großer Teil der Energie vom Motor weg.
Nächsten Versionen

Einer der Vorteile der Y-Block ist die niedrigen Kosten der Produktion. Es hatte weniger Gießformen als Flachkopf, wodurch die Herstellung des Motors kostengünstiger. Ford produziert neben 256 und 272 cu Motoren durch die Implementierung einer Bohrung zu erhöhen. Die meisten der Standard Fords an der Zeit verwendet die 272 cu-Motor. Auch, beginnend im Jahr 1954, die Ford Y-Block wurde auch in Mercury Autos verwendet.
Die 292 cu

1955 brachte Ford das 292 cu Y- blockieren. Auf den ersten in Mercurys, die Thunderbird und andere teurer Fords verwendet, wurde die 292 cu Motor eine Option für alle Fords im Jahr 1956. Die 292 cu auch zu einem beliebten Motor Ford Lastwagen. Das V8-Motor wurde auch in Ländern wie Australien und Argentinien beliebt. Viele Auto-Bastler gehen würde, um die 292 Motorblock verwenden und biegen dann in die Steckdose, die machen den Motor noch haltbarer wäre.
Ende der Y-Block

Das letzte Modell der Y-Block war die 312 cu, die Ford begann mit der Produktion im Jahr 1956. Der 312 war das am weitesten fortgeschrittene Y-Block-Motor, sportlichen Fliehkraftverstellung Händler, eine neuere Version des Vergasers und große Abgaskrümmer mit verbesserter Aufnahme-Konfiguration. Der Y-Block gehen würde, um von der Ford FE Motor und dem Windsor-Motor ersetzt werden. Im letzten Jahr nutzten die Ford Y-Block in neue Modelle war 1964.

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