Der Pontiac Grand Prix begann als ein Full-Size-Luxus-Auto, wenn sie von General Motors für 1962 Modelljahr eingeführt. Für die Jahre 1962-1968, blieb der Grand Prix ein Full-Size-Luxus-Modell durch seine saubere, sportliche Linien und die Vielfalt der robuste Motor Pakete zeichnen sich neben einem hohen Standard Luxus-Features. Für 1969 Modelljahr änderte Pontiac die Basis des Grand Prix zu einem etwas kleineren Rahmen, betont eine zweitürige Layout und die Einführung mehrerer Option Pakete, einschließlich der J und SJ-Modellen. Motoren

Die J und SJ Modelle blieb als Standard-Pakete für viele Jahre, die SJ wurde für das 1981 vorbildliche Jahr eingestellt, obwohl die J und ein Luxus-Paket, das LJ, blieb in der Produktion. Der Hauptunterschied zwischen den J und SJ Modelle lag in den Antriebsstrang. Während Motor Größen und PS-Ausgänge über den Zeitraum von 1969-1980 verändert, das J-Modell immer kam serienmäßig mit dem kleinsten, Basismotor für die Leitung und die SJ kam immer serienmäßig mit der Linie stärksten Motor. Im Jahr 1969 war dies ein 390 PS 428 cubic-inch-Motor, mit 1980, es war zu einem 125 PS 265 cubic-inch-Kraftwerk in Reaktion auf neue Richtlinien des Bundes in Bezug auf Emissionen und Kraftstoffverbrauch reduziert
<. br> Getriebe und Vergaser

Die J-Modelle für diese Jahre kam mit einem Standard-Schaltgetriebe; SJ Modelle kamen mit einem Standard-automatische Turbo Hydra-Glide-Übertragung. Vergaser auf den J Modellautos waren in der Regel zwei-Barrel, während die Modelle mit höherer Leistung SJ Modelle mit Vier-Zylinder Vergaser ausgerüstet wurden.
Weitere Unterschiede

Unterschiede zwischen den beiden Modellen während der Zeit variiert beide waren in der Produktion, das Hauptthema war, dass die SJ eine Upgrade-Paket mit Standard-Funktionen, die nicht auf die Standard-Basis J Modellautos, wie aufgerüstet Lehren, bemalt Spiegelhalter, verbesserte Batterie, spezielle Interieur war , sportlich Schalensitze, gestimmte Suspensionen, Stabilisatoren und modernisiert Reifen.

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