1949 Chevrolet vertreten eine Übergangsregelung Jahr in der amerikanischen automative Design und Engineering. Ihr Styling war mehr proportional und praktisch im Vergleich zu den großen Chevys mit länglichen und überdimensionalen Hauben in den unmittelbaren Nachkriegsjahren produziert. Die Autos "Funktionen und Optionen spiegelt die wachsende amerikanische Wohlstand und Fortschritt. Das Aussehen der Autos vorgezeichnet die Design-Gipfel von 1955 bis 1957, vor allem der Autos stark verchromt Frontends. Die 1949 Fleetline Deluxe featured eine Fließheck-Stil, der nicht in seine eigene kommen würde bis zum Aufkommen der 1960er Jahre Muscle Cars. Models

1949 Chevrolet Autos wurden in vier verschiedenen Serien. Die Styleline Serie 1500 CJ ​​Autos featured die zweitürige Business Coupé, Limousine und Sportcoupé mit einer viertürigen Limousine und Limousine-Delivery-Modell. Die Styleline Series 2100 GK enthalten eine zweitürige Limousine, Sportcoupé und Cabrio Körper Stil. Es hatte auch eine viertürige Limousine und zwei verschiedene Kombis, einschließlich der klassischen viertürigen Styleline Deluxe Woody Wagon mit Holz im Außenbereich trimmen. Der 1949 Chevrolet Fleetline Series 1500 CJ ​​hatte eine zwei-und eine viertürige Limousine Modell, ebenso wie die Fleetline Series 2100 GK Linie.
Motor

All das 1949 Chevy Autos kamen ausgestattet mit der Fabrik-Standard Thriftmaster 216,5-cubic-inch, in-line-Sechszylinder, Ventil-in-Kopf-Motor. Der Motor hatte mechanische Ventilstößel und verwendet einen einzigen Carter-barrel Fallstromvergaser. Die Bohrung und Hub von 3,5 Zoll von 3,75 Zoll mit einer 6,6:1 Kompressionsrate. Es erzeugt 90 PS bei 3.300 Umdrehungen pro Minute, mit einem Drehmoment von 174 Fuß-Pfund bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Der Motor hatte einen Verteiler und Zündspule mit einer 6-Volt-Batterie. Die Leerlaufdrehzahl war 450 bis 500 Umdrehungen pro Minute. Der Kompressionsdruck bei Kurbeldrehzahl war von 110 bis 210 psi bei 220 Umdrehungen pro Minute. Das Kraftwerk wurde durch eine Kreiselpumpe mit einem Thermostat ausgestattet abgekühlt und eine zelluläre Heizkörper.
Chassis

1949 Chevy Autos hatten einen Fisher Körper sitzen ein Hohlkasten Rahmen mit einer Verstärkungsplatte über die volle Breite des Kanals Flansche. Die vordere Einzelradaufhängung war ein Kurz-und Langarm-Querlenker mit einer 2000-Pfund-Note. Die Federn waren ein Chrom-Legierung Wendel. Die hintere Aufhängung vorgestellten halbelliptischen Kohlenstoffstahl Blattfedern. Die Autos verwendet eine semi-Pendelachse mit einem Hypoid hintere Differential mit einer 4,11-Verhältnis. Die Übertragung war eine spiralförmige, Synchro-Mesh-Drei-Gang-Schaltgetriebe mit Schalthebel. Früher war es eine schwere Lkw-Kupplung mit einer Einscheiben-Trockenkupplung und einem geformten Asbest vor. Das Lenkgetriebe war ein semi-reversible Schnecke und Rolle. Die Autos verwendet Vierrad-hydraulisch, interne Erweiterung Trommelbremsen.

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