International Harvester (IH), die oft für die Herstellung von landwirtschaftlichen Geräten und Traktoren bekannt, fertigte die erste International Scout 1961 als Alternative zu den bekannten Jeep. Eine neunzehnjährige Produktion laufen sah viele Iterationen, Motor-Optionen und eine große Umgestaltung im Jahr 1971: Der Scout II, bis 1980 gemacht. Frühe Vierzylindermotoren

Als Zugmaschinenherstellers gehen in die Pkw-Geschäft - das gleiche wie Porsche und Lamborghini - International Harvester war nicht nachgerüstet Spezialität für non-farm implementieren V-8, vier -Takt-Motoren. In einer sehr nützliche bewegen, IH einfach verwendet das untere Ende ihrer V-8-Motoren mit nur einer Seite des "V" Schaffung robust, Inline-Vierzylinder-Motoren zur Verfügung von 1961 bis 1965.

V-6s und V-8s

1965 bot die Internationale Scout mit zwei Motor-Konfigurationen: inline Vieren und V-6s. Im Jahr 1967 bot die erste Internationale Scout V-8. Jede Konfiguration - inline Vieren, V-6s und V-8s - kam in verschiedenen Iterationen. Nicht alle der Motor-Optionen wurden von International Harvester hergestellt oder auf der Grundlage ihrer V-8 und "halbe V-8"-Konfigurationen.
Engine Manufacturers

Die American Motors Corporation, das Unternehmen, das Harley Davidson für einen Zeitraum in den frühen 1970er Jahren im Besitz, war ein Anbieter von Dieselmotoren für den Scout von 1976 bis 1979. Der Reihensechszylinder-Dieselmotor war der gleiche Motor in einigen Jeep CJ10s verwendet.
Specialty Engines

Ein Turbo-Version des Vierzylinder-Gasmotor im Jahr 1965 angeboten wurde, 1966 und 1967. Ein weiterer Turbo, ein Reihensechszylinder-Turbo-Diesel, wurde in den letzten Internationale Scouts im Jahr 1980 gemacht angeboten.

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