Das Jahr 1975 in einem neuen Ford E-Series Van gebracht. Es hatte einen Full-Frame, so dass es als ein LKW-Chassis verwendet werden könnte, und es war das erste Vier-Rad-Antrieb für die Umwandlung van. Eine Partnerschaft zwischen International Harvester und Ford brachte den 6,9-Liter-Diesel auf den Markt im Jahr 1983, und versorgt diesen Diesel von Ford für seine 3/4 & 1 Tonner. International Harvester nur machte diese Diesel für ein paar Jahre, und seine zuverlässige, verlässliche Dieselmotor war der einzige, für den 1986 Ford E350. Über den Motor

Der 6,9-Liter-V-8 Diesel produziert 170 PS bei 3.300 Umdrehungen pro Minute, mit 315 £-Füße von Drehmoment auf einem sehr niedrigen 1.400 Umdrehungen pro Minute. Das Kompressionsverhältnis betrug 21,5 zu 1, mit einem Overhead-Zylinder-V-8. Die Bohrung und Hub waren 4,00 von 4,18. Der Zylinderblock und Zylinderkopf wurden sowohl aus Gusseisen hergestellt und die Kolben waren aus einer Aluminiumlegierung. Es gab keine turbocharge verfügbar, da diese 6,9-Liter-Motor Saugmotor wurde.
1986 E350 Regular und Super Van

im 1986er E350 Regular und Super Vans, die 6,9-Liter-Dieselmotor war in zwei Konfigurationen erhältlich - eines mit 6.340 £ Hinterachse und eine mit einem £ 6.340 Hinterachse mit Sperrdifferential. Nur eine Übertragung war für beide Optionen Hinterachse, ein Drei-Gang-Automatik C6 verfügbar. Der Standard Achsübersetzung für alle fünfzig Staaten war 3.54-zu-1, mit einem optionalen 4.10-zu-1 für die 6340.
1986 E350 RV Cutaway (Dual Rear Wheels)

Die RV Cutaway kam mit zwei Hinterachs-Kombinationen. Der erste war ein £ 7.400 Hinterachse Rating und das zweite war ein £ 7400 mit einem Sperrdifferential. Das Drei-Gang-Automatik C6 kam als Serienausstattung. Ebenfalls serienmäßig war ein 3.54-zu-1 Achsübersetzung, mit dem 4.10-zu-1 Achsübersetzung ist optional. Auf der RV Cutaway mit dem £ 7.400 Hinterachse mit begrenztem Schlupf, war die einzige verfügbare Hinterachsübersetzung 4.10-zu-1.
1986 E350 Gewerbe Cutaway RPO (Dual Rear Wheels)

Die verfügbaren Motor /Getriebe /Achskombinationen für den E350 Gewerbe Cutaway RPO mit Dual Hinterachsen waren die gleichen wie die für den RV Cutaway.
1986 E350 Gewerbe Cutaway DSO

Der Motor und Hinterachse Konfiguration für den E350 Gewerbe Cutaway DSO war die gleiche wie für den RV Cutaway und dem Gewerbe Cutaway RPO, aber es war ein Unterschied in den verfügbaren Achsübersetzungen. Die 3.54-zu-1 Achsübersetzung war Standard auf dem 7.400 £ Achse, und die 4.10-zu-1 Achsübersetzung war als Option erhältlich. Das £ 7.400 Hinterachse mit begrenztem Schlupf der hatte auch die 4.10-zu-1 als Option.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/classic-cars/91036.html