Der Indiana-basierte Duesenberg Firma produziert die Duesenberg J-Serie von 1928 und 1937. Die J-Serie war eine Reihe von sportlichen Zweitürer Touring Coupés. Obwohl es überspannt verschiedene Körper-Typen - vom Murphy Convertible Roadster der Murphy-Beverly Sportlimousine - die Grundlinie Spezifikationen der Duesenberg J-Serie "Motor blieb weitgehend gleich. Allerdings wurden einige kleinere Änderungen am Motor während der Auto-Produktion Geschichte gemacht. Als solcher kann der Motor specs leicht variieren je nach Modell Jahr. Grundlegende Spezifikationen Motor

Ein Achtzylinder-Reihenmotor mit 32 Ventilen - vier pro Zylinder - Befugnisse der Duesenberg J Serie .. Diese leistungsstarke Motor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen Konstruktion mit abnehmbarem Kopf Zylinder. Die J-Engine nutzt die automatische Schmierung Chassis, die Öl sendet der Frühling Fesseln, Stoßdämpfer, Lenkstange und Antriebswelle etwa alle 60 Meilen. Zum Zeitpunkt seiner Einführung, war dies ein revolutionäres System. Die J-Motor verfügt über eine Dual Fallstromvergaser durch Shebler hergestellt. Es beruht auf einem einzigen Auspuffanlage, eine zentrifugale Wasserpumpe, Kühler und einer Wabe einen Verteiler und Spule Typ Zündung. Die Duesenberg J verwendet wärmebehandelten Aluminium-Konstruktion für viele seiner Motorteile, einschließlich der Ölwanne, Nockenwelle, die Kolben, Pleuel, Wasserpumpe, Ansaugkrümmer und Gas Tankstutzen. Gusseisen komponiert den Motorblock.
Leistungsdaten

Das Duesenberg J Serie Motor gibt 265 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute. Rare SJ und SSJ-Modelle hinzugefügt einen Kompressor an den Motor auf bis zu 400 Pferde auszugeben. Die Verschiebung ist 419,7 cubic inches mit einer Bohrung und Hub von 3,75 und 4,75 Zoll und ein Standard-Verdichtungsverhältnis von 5,2 auf 1 setzen. Schätzungen zufolge liegt das Auto Höchstgeschwindigkeit bei etwa 115 Meilen pro Stunde, Erreichen von 60 Meilen pro Stunde von Null bei 8,6 Sekunden. Das Coupé bekommt etwa 11 bis 13 Meilen außerhalb der jede Gallone Gas.
Getriebe und Bremsen Spezifikationen

Frühes Modell Js beruht auf einem Vier-Gang-Getriebe Schaltgetriebe, die schnell durch einen synchronisierten drei-Gang-Schaltgetriebe ersetzt wurde. Das Getriebe befindet sich in spiralförmigen Form und verfügt über einen Dual-Platte Trockenkupplung von 11 Zoll. Duesenberg-J-Serie beruht auf internen Zwei-Schuh Hydraulikbremsen messen 15 Zoll für je Bremsleistung; eine externe Bremse auf der Antriebswelle steht für Notfälle. Die J nutzt hypoid halbschwimmend Achsen. Die Vorder-und Hinterachse Trommel Abdeckungen und Bremsbacken Sport wärmebehandelten Aluminium-Konstruktion.

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