Obwohl sein Körper war fast ausschließlich eine Vorkriegs-Design, die 1948 Buick Roadmaster, der auch als Serie 70 bekannt ist, hatte etwas ganz Neues unter der Haube: ein Drehmoment-Wandler-Automatikgetriebe, das erste in ein Amerikanern gebauten Automobils. Die Aufregung um die neuen Technologien und das Auto stattliche Erscheinung - noch frisch wie es war nur in der Produktion war kurz vor dem Krieg - ging auch mit einem öffentlichen bereit zu kaufen, und Buick wurde Vierter im Vertrieb für 1948. Dynaflow Transmission

Die größte Veränderung für 1948 ist Roadmaster war der Drehmomentwandler Dynaflow Übertragung. Es verwendet Planetensätze, dass das Auto zwei Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang erlaubt. Hydraulisch betätigte, war es ähnlich zu dem, was heute als ein stufenloses Getriebe und Rezensenten angemerkt Gangwechsel waren unauffällig. Ein namenloser Schriftsteller zitiert in "The Buick: A Complete History", die Test-trieb den Roadmaster stellte die Fahrt war viel glatter als die ruckartige Fahrt erlebt mit, zum Beispiel, Chevrolet Hydra-Matic, außerdem "das einzige Geräusch, das Schnurren ist der Motor. "

Leider langsam auszuziehen und des Getriebes gelegentliche Unfähigkeit zu halten mit Beschleunigung verdient es den Spitznamen" Dyna-Slush. " Es war auch weniger Kraftstoff-effizienter als andere Getriebe und Buick fände sich Verbesserungen auf der Idee.
Motor, Sonstige verfügbar Getriebe und Größe

New Übertragung beiseite , die zwei Tonnen-plus hatte Buick Roadmaster "gerade acht" Motor unter der Haube. Norm war ein 320,2-cubic-inch-Motor mit 140 PS; Dynaflow ausgestattete Roadmasters erhielt die 302,2 mit 150 PS. Käufer könnten von der Standard-Drei-Gang-Schaltgetriebe oder optional drei-Gang-Automatik.

Buick war 217 Zentimeter lang und ihre Hintern-Rad-Antrieb ruhte auf einer 129-Zoll-Radstand und war in einer sedanette coupe wählen , Cabrio oder Kombi (darunter die berühmte Holz-sided wagon).
Stil

1948 Roadmaster war schön in der Tat dank Harley Earl Design Talent. Buick Markenzeichen "Wasserfall"-Stil Grill stieg über einem Chrom umlaufende Frontstoßstange, ein Chrome-Line gestreift zurück hinter dem Vorderrad des Autos Rundum-Heckschürze. Ein weiteres Chrom dart rauschte aus über den Scheinwerfern über die "Airfoil" vorderen Kotflügeln, und alle die Auto-Glas wurde durch Chromleisten hervorgehoben als gut. A "Visier" oder "bombsight" Kühlerfigur saß auf der Nase, der Chrom fließt zurück zum Auto des geteilten Windschutzscheibe; wurde und eine horizontale tropfenförmige Abzeichen in der Nähe der oben auf jeder vorderen Seitenverkleidung Set

. interessantes Merkmal des Roadmaster war die Funkantenne, die auf der Windschutzscheibe der Mittelsäule angebracht wurde und gesteuert durch einen Knopf direkt über dem Rückspiegel. Buick badging wurde über dem Kühlergrill gefunden, auf dem Lenkrad und auf der Stoßstange Wache Querstangen.
New For 1948

Einer der wenigen Veränderungen war die Zugabe von Skript Angabe der Wagen war ein Series 70 oder gegebenenfalls Dynaflow oberhalb der Chrom auf der Vorderkotflügelsatz. Der Wagen wurde auch eine neue schwarz Tenite thermoplastischen Lenkrad gegeben. Im Gegensatz zu 1947 die Roadmaster, die eine silberne Scheibe Rad in eine Reihe von roten und silbernen Ringen eingestellt hatte, erhielt die 1948 Roadmaster brandneuen Full-Stahlfelgen, umgeben von Weißwandreifen.
Luxuriösen Komfort

1948 Roadmaster die opulente Interieur war geräumig und komfortabel, Passagiere auf dem Rücksitz wurden nicht vergessen und würde Armlehnen, einen mittig angebrachten Rauchen eingestellt, leuchtet an der Unterseite des Sitzes, und einen Höflichkeitsbesuch Griff Schnur finden <. br>

Die ausgewogene Strich kennzeichnete einen großen Tachometer auf der einen Seite und ein Matching-size Uhr auf dem anderen, eine verchromte Radio-und Entlüftung in der Mitte.

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