Studebaker Lineup von Hawks wurde drastisch nach unten für 1957 abgespeckt --- das Typenschild ging von vier auf zwei Autos. Die Silver Hawk wurde im Jahre 1957 eingeführt, Eintritt in die High-End-Golden Hawk. Zeichnung von Raymond Loewy Arbeiten 1953 Starliner Coupe, gab Designer Bob Bourke 1957 Hawks einen glamourösen Look. Bezogen auf die "Familie Sportwagen", die fünf-Personen-Hawk konkurrierten Ford Thunderbird und Chevrolet Corvette. Stil

Die dramatischste Veränderung auf 1957 Studebaker Hawks war die Entwicklung der Heckflossen. Im Jahr 1956, sie waren nur Beulen am Rumpf-Deck, aber Bourke verwandelte sie in auffälligen, Chrom-getrimmten, konkaven Lamellen, die sich und weg von den Seiten des Fahrzeugs gefegt. Vierzehn-Zoll-Räder zum Standard, so dass das Auto eine niedrigere Fahrt, aber früher 15-Zoll-Räder waren noch als Option erhältlich

The Hawk Abzeichen in das Gitter der Fahrerseite oberen Ecke gesetzt wurde;. Hatten die Autos Modell -geeignete "Golden Hawk" oder "Silver Hawk"-Skript auf der Beifahrerseite des Autos hinten. Die Kotflügel waren neu, und das Auto hatte auch mehr geschwungenen Dach, Deck und Linien der Motorhaube. Die nahezu aufrecht Mercedes-Benz-inspirierten Kühlergrill geblieben, weshalb die Hawks einen unverwechselbaren Look zu den Angeboten anderer amerikanischen Autohersteller.
Golden Hawk

Die Golden Hawk war der deluxe Studebaker für das Jahr 1957 und glänzte mit Chrom von der Nase bis fin. Ein pillarless Hardtop, das Auto hatte einen 289 cubic-inch Supercharged Studebaker V8-Motor, 275 PS bei dem Fahrer zur Verfügung zu stellen. Die Golden Hawk die Flossen, mit fünf rückwärts lehnend vertikale Striche Chrom verziert, wurden in der Regel in einer Kontrastfarbe zum Rest der Karosserie lackiert. Ein prall Kapuze --- um Platz für den Motor des Laders machen --- McCulloch war ein weiterer Unterschied zwischen dem Goldenen und Silbernen Hawk.

Midway durch das Jahr führte Studebaker einen speziellen "400" Golden Hawk, so genannt, weil das Unternehmen nur geplant, um 400 Autos zu machen. Der 400 hatte einen Full-Lederausstattung und anderen Luxus berührt, nur 40 wurden tatsächlich, und nur wenige bleiben heute
Silver Hawk

Studebakers 1957 Silber. Hawk war nicht so stark wie seine verchromt teurer Schwester, aber es war nicht weniger stilvoll. A Säulen Hardtop-Coupé, das Auto war auch mit einem 185-cubic-inch-V6 mit 101 PS oder einem 289ci V8 bietet 210 oder 225 PS. Superchargers wurden nicht auf Silber Hawks angeboten. Belüftungsdüsen waren hinter dem vorderen Kotflügel auf jeder Seite, direkt unterhalb der doppelt Flagge "V8" badging auf allen V8 Hawks.
Comfort

Beide 1957 Hawks hatte einen 120,5-Zoll-Radstand und ritt vorne variabel verzinslichen Schraubenfedern, die die Aktion versteift. Der Packard Pflanze, die 1956 Motoren vorgesehen hatte seit geschlossen, so setzen Studebaker seinen eigenen Motor in die Hawks. Weil der neue Motor wog 100 Pfund weniger als die Packard Motor, auf den Umgang mit Heckantrieb Hawks verbessert.

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