Chevrolet ausgelagert den Bau der Holz-Körper Pkw an unabhängigen Karosseriebauer. Obwohl einige frühe Nachkriegszeit Chevy zweitürigen Coupés waren woodies, waren eine große Mehrheit der woodies Kombis. Woodies Popularität gewann kurz vor dem Zweiten Weltkrieg für ihre gehobenen Aussehen, mit Ausweichen, Chrysler und Ford den Weg. Chevrolet produziert keine woodies zwischen 1942 und 1945 aufgrund des Krieges Beschränkungen, aber Anfang 1946 auf familienorientierte Transport konzentriert. Chevrolet begann mit der Herstellung alle Stahl-Kombis im Jahr 1949. Hintergrund

General Motors begann mit der Produktion großer Mengen von Kombis im Jahr 1939 schrumpfte es Karosseriebau Unternehmen Hercules, Cantrell und Ionia Holz Nichtbehinderte Kombis für Chevrolet, Pontiac und Oldsmobile konstruieren. Alle drei Sparten hatten acht-Personen-Kombis, die die gleiche Plattform und Grundkörper Komponenten. Hercules konstruiert die Holzverkleidung aus Mahagoni und umrahmt es in Asche. Ionia und Cantrell getäfelten die Wagen in Birke. Hercules und Cantrell beschäftigt zwei horizontalen Rippen für jedes Panel, während Ionia verwendet drei. Die drei Unternehmen aufgebaut, die Dächer mit Kunstleder über Everflex Polsterung. Im Jahr 1940, Hercules und Ionia Verträge zur Station-Wagenkästen für Buick bauen gewonnen.
Nachkriegszeit

Produktion für 1946 wieder aufgenommen, versorgt nur Ionia Holz Nichtbehinderte Wagen für Chevrolet, Buick, während Hercules und Oldsmobile Körper gebaut. Ionia produziert alle Chevrolet 804 holzig Kombis für 1946 Modelljahr und 554 Wagen im Anfang 1947. Der Großteil der Ionia Arbeit wurde jedoch produzieren 18.791 Pontiac Kombi woodies. Ionia begrenzte Produktion verhindert es vom Bau schätzungsweise 15.000 Chevy woodies für den Rest des Jahres 1947 und für 1948 benötigt. Das Job ging an GM Fisher Körper Division. Unter dem Ionia Vertrag geliefert GM die Karosseriebauer mit der Motorhaube, A-Säulen und Bodenplatte. Ionia befestigt die körpereigene Holz, Türen, Heckklappe und Dach. Holzarbeiter dann geschliffen und lackiert den Körper, bevor Sie den Wagen an andere Abteilungen für die Installation des Fahrzeugs restlichen Komponenten.
The Woody Wagons

Wenn die Produktion wieder für von 1946 Modell des Jahres, war der erste Chevrolet Woody der Chevrolet Fleetmaster Series DK, auf einem 116-Zoll-Radstand gebaut. Chevrolet produziert nur 804 viertürige acht Reisezugwagen für den hohen Preis von $ 1.604 ($ 17.715 im Jahr 2010 US-Dollar). Die Produktion stieg auf 4.912 im Jahr 1947, und dann sprang auf 10.171 für 1948 Modelljahr. Die all-Stahl-Ausführung 1949 nummeriert 6.006 Einheiten. Die 1946 bis 1948 Modelle waren nahezu identisch. Der Wagen Körper war 207,5 cm lang und es hatte eine Bordsteinkante Gewicht von 3.435 lbs. Unter der Haube war ein 90-PS-216-cubic-inch-Reihensechszylinder-Motor. Ergänzend zu den Holzvertäfelungen waren Außenfarben Martial Maroon, Ensign Blau, Flotte Blau, Flügel Blau, Volunteer Grün, Schwarz, Seafoam Grün, Braun und Sport Scout Beige.
All-Steel-Bodies

Chevrolet endete Bau von Holz-Körper Kombis im Jahr 1948. Das 1949 Modell des Jahres vorgestellten All-Stahlkörper. Buick hing an dem holzigen Wagen bis 1953, so dass Ionia bauen 12.791 Woody Wagen 1949-1953. Alle Stahl-Körper waren mehr wirtschaftlich herzustellen und waren leichter zu am Fließband bauen. All-Stahlkörper könnte den Körper flex des Kombis ebenso gut umgehen, wenn nicht besser, als die woodies.

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