Dodge Herangehensweise an das Styling der Fahrzeuge war deutlich anders in der ersten Hälfte der 1950er Jahre als die zweite Hälfte verglichen. Vielleicht wäre es richtiger zu Ausweichen in Bezug auf die Vor-Virgil Exner Jahren beschreiben, und alles, was danach kam - mit Exner als der Autohersteller Styling Chef. Während Chevrolet Bel Air entwickelte sich langsam in die ikonische Modelle 1955-57, hatte Ausweichen in stodgy Styling überschattet war bis Exner dramatisch führte die "nach vorne schauen", mit herrlichem Beispiele von Dodge Cabrios. Wayfarer

Selbst 1949, als Ausweichen Konkurrenten neu gestalteten Autos, die 1950 eingeführt vorbedeutete blieb Dodge Autos Fußgänger, aufrecht und immer noch stark von Vorkriegs-Styling beeinflusst - die von 1949 bis 1952 Wayfarer war ein solcher Auto. Allerdings war das Unternehmen die rettende Gnade das Cabrio, dass es im Jahr 1950 eingeführt, um die Sportabout Roadster ersetzen. Das Modell hatte einen neuen Kühlergrill, Chrom-Applikationen an den hinteren Kotflügeln und Rückleuchten auf den Kotflügeln montiert. Ausweichen hatte das Cabrio wollte gegen die Nash Rambler, die weitaus verkaufte die Sportabout konkurrieren. Im Jahr 1951 erhielten alle Wayfarers ein Facelift, das eine Ram's-Kopf-Kühlerfigur auf einem abfallende Motorhaube, eine breitere Kühlergrill, eine neu gestaltete Armaturenbrett und ein halbautomatisches Getriebe enthalten. Eine bescheidene, 103 PS, 230,2-Kubik-Zoll-In-Line-Sechszylinder-Motor angetrieben die Wayfarer.
Coronet

Ausweichen fertigte die Coronet 1949-1959 . Wie die Wayfarers, waren die frühen Coronets nicht besonders attraktiv, da ihre kastenförmigen Look - es sei denn, Käufer nahm Notiz von dem Cabrio. Die Wandelanleihe und seine viertürige Limousine Geschwister erhalten Oriflow Stoßdämpfer und ein Leder-körnigen Oberfläche auf dem Armaturenbrett im Jahr 1951. Die 1956 Coronet auch verfügbar war mit der Leistung 500 D-Power-Paket, komplett mit einem 310-PS-325 V-8-Motor.
Ausweichen Individuelle Königlichen Lancer
< p> Mit der Zeit trat Exner Chrysler Erweiterte Styling-Gruppe im Jahr 1949, nach einem Gastspiel bei Studebaker, Chrysler und seinen Dodge Division schon durch Modellwechsel 1954 kartiert. Exner, für 1955 Modell des Jahres, etabliert Chrysler "Forward Look" Design-Philosophie. Die 1955 Dodges trug scharf aussehenden Heckflossen, eine breitere Haltung und ein niedrigeres Profil für ein schlankeres Aussehen. 1956 Ausweichen Individuelle Königlichen Lancer cabrio, mit seinen D-500 Power-Paket, betonte diesen neuen Look, vor allem mit der von oben nach unten. Die 1959 und 1960 Lancer D-500 Modelle featured eine 361-cubic-inch V-8, mit zwei Vier-Zylinder Vergaser ausgestattet, 310 PS und 435 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Ein optionales 383 V-8 mit zwei Vier-Zylinder Vergaser auch verfügbar war, und war in der Lage zu entwickeln 330 PS und 460 Fuß-Pfund Drehmoment.
Mayfair

Ausweichen baute das Mayfair 1953-1959. Es war im Wesentlichen ein Sammelsurium von Dodge, Plymouth und DeSoto Teile mit der Mayfair Typenschild schlug auf für den kanadischen Markt. Seine mutt Stammbaum war nicht ungewöhnlich für Chrysler, weil das Unternehmen wollte Werkzeugkosten durch Vertauschen von Teilen zu speichern. Die Low-End Mayfair war nicht ein bekannter Ausweichen wegen ihrer begrenzten Exposition in Kanada, aber das Cabrio war bemerkenswert attraktiv und vergleichbar mit dem Plymouth Belvedere Cabrio. A 303 V-8-Motor die Mayfair bis 1957. Für 1958 wurde die Mayfair mit 313 oder 318 V-8-Motor.

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