Berechnen (Ist) Kompressionsdruck in Kfz-Motoren ist nicht ein einfacher Prozess des Vergleichens des Zylinders maximalen und minimalen dimensionale Volumen sich der Kolben durch seinen vollen Zyklus. Dieser Vergleich legt lediglich mechanische Verdichtung. Die meisten Motoren nie zu einer Verdichtungsenddruck rein ist ein Ergebnis der Verdichtung. Andere Faktoren wie Ventilsteuerung, Umgebungsbedingungen, Drosselklappenstellung und Motorlast können tatsächliche Kompressionsdruck erheblich beeinträchtigen, und eine brauchbare Berechnung wird ein gebildeter schätzen, dass die anderen Bedingungen berücksichtigen müssen. Things You
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1 Eines der ersten Dinge, die ernste rodder denkt geht Kompressionsdruck.

Schätzen Sie die dynamischen volumetrischen Kompressionsraten bei verschiedenen Motordrehzahlen. Die meisten Motoren nicht schließen das Einlassventil am unteren Totpunkt (UT) Punkt des Kolbens die Reise. Bei höheren Drehzahlen das Einströmen der Luft nicht zu stoppen, wenn der Kolben den BDC Punkt aufgrund der Luft die hohe Dynamik durch den Ansaugkrümmer. Keeping das Einlassventil geöffnet Vergangenheit BDC, wenn der Kolben beginnt zu steigen, senkt effektiv die Kompressionsrate bei niedrigen Drehzahlen zur Detonation (Klopfen) und einer Anhebung es bei höheren Geschwindigkeiten, wenn mehr Leistung beantragt wird, zu verhindern.

Wenn das Einlassventil schließt 60 Grad nach BDC ist das Ausgangsmaterial Kompressionsvolumen nur ungefähr 80 Prozent (kann variieren), wie es wäre am BDC ist, so dass in diesem Beispiel eines grundlegenden mechanischen Verdichtung von 9:1, kann die effektive Verhältnis nur etwa 9,0 x 0,813 = 7.32:1 sein. Bei höheren Motordrehzahl, mit der Drosselklappe weit geöffnet, kann die effektive Startvolumen nähern des Zylinders tatsächliche Volumen, weniger nur ein paar Prozent der Strömung Verlust. Also die High-Speed-effektive Verdichtungsverhältnis kann durch Multiplikation der Basis 9,0:1 mechanische Verhältnis von 0,95 zu bekommen 8.55:1
2 angenähert werden Dieses Modell Flugzeugmotor Kolben ist nur über unten Totpunkt (BDC ).

berechnen grundlegende Kompressionsdruck aus den beiden Low-und High-Speed ​​effektive Verdichtungsverhältnis von 7.32:1 und 8.55:1, jeweils bezogen auf Standardbedingungen Meeresspiegel Atmosphärendruck von 14,7 Pfund pro Quadratzoll absolut (psi). Multipliziert man die Low-Speed ​​effektive Verdichtungsverhältnis von 7.32:1 x 14,7 ergäbe einen Kompressionsdruck von 108,84 £ pro Quadratzoll Überdruck (psia). Die High-Speed-Wert würde das effektive Verdichtungsverhältnis 8.55:1 sein x 14,7 psia oder 125.69-psia.
3

Korrigieren Sie den Druck für die spezifische Wärme Wirkung Faktor. Wenn die Luft komprimiert wird, wird einen Teil seiner Wärme wegen seiner geringeren Volumen extrahiert, aber es hat nirgendwo zu gehen, so dass die Wärme führt zu einer höheren Temperatur, die wiederum erhöht den Druck über das, was es unter idealen Bedingungen gewesen. (Tatsächlich ist diese höhere Temperatur, die spontan zündet das Kraftstoff in Dieselmotoren mit ihrer viel höheren Verdichtungsverhältnis von etwa 18.01.)

Luft beträgt dieser Faktor etwa 1,4:1. Also die geschätzten Kompressionsdrücke in diesem Beispiel würde 108,84 psi x 1.4 = 152.37 psi in der Low-Speed-Fall und 125.69 psi x 1,4 = 175,97 psi in der höheren-Jogging-Geschwindigkeit bei.
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