The Rocket 455 war das dritte und größte Variante des klassischen Big-Block Oldsmobile mit V-8-Motoren, produziert von 1968 bis 1976. Der Small-Block V-8s Oldsmobile wurden auch genannt Rockets, waren aber körperlich kleiner. Oldsmobile Rocket-455 verwendet die in ihrem vollen Glanz und Größe 98 und Delta 88 Limousinen, Vista Cruiser und Custom Cruiser Kombis, Toronado Front-Rad-Antrieb Coupé und mittleren Cutlass und 4-4-2 Muscle Cars. Allgemeines Layout

Olds Rocket-455 war ein V-8-Motor mit einem gusseisernen Kurbelgehäuse und integraler Zylinderbänken in einem 90-Grad-Winkel eingestellt. Es gab zwei Zylinderköpfe, auch aus Gusseisen. Die Kurbelwelle und Pleuel waren aus Gusseisen als auch. Die Kolben bestehen aus Aluminium. Die Brennräume waren von einem Keil-Design.
Valvetrain

The Rocket 455 hatte einen einzigen Nockenwelle im Block montiert, zwischen den Zylinderbänken. Die Nockenwelle wurde bei der Hälfte der Geschwindigkeit der Kurbelwelle durch eine Kette angetrieben und Kettenrad auf der Kurbelwelle montiert. Die Nockenwelle betätigt zwei obenliegenden Ventilen (ein Einlass-und ein Auslassventil) pro Zylinder über hydraulische Heber, Stoßstangen und Kipphebel. Die Ventile wurden in einem 6-Grad-Winkel zu den Kolben, die ungewöhnlich flach für einen Motor mit Keil-Brennkammern war gesetzt.
Bohrung & Hub
< p> Der Olds Rocket-455 hatte eine Zylinderbohrung von 4,125 Zoll und einem Hub von 4,25 Zoll.
Ausgangsleistung

seiner Einführung angeboten Oldsmobile fünf Performance-Versionen Die Rakete 455. Die höchste Performance-Version produziert 400 PS bei 4.800 rpm (Umdrehungen pro Minute) und 500 Pfund-Füße von Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Die nächsten zwei Versionen produziert 375 PS und 365 PS, jeweils bei 4.600 Umdrehungen pro Minute, und beide wurden bei 510 Pfund-Füße bei 3.000 rpm bewertet. Der nächste Schritt in die Leistung betrug 320 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute und 500 Pfund-Füße bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Die schlechteste Kursentwicklung Modell der 455 wurde bei 310 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute und 490 bewertet Pfund-Füße bei 2.400 Umdrehungen pro Minute.
Verdichtung

Die 310-PS-Version Die Rakete hatte 455 9,0-zu-1-Verdichtung. Die 320, 365, 375 und 400 PS Versionen hatten 10.25-zu-1-Komprimierung.
Induction /Ignition

Alle Rakete 455S Vergaser waren. Die 310 und 320 PS Versionen hatten eine Zwei-Zylinder Vergaser. Die 365, 375 und 400 PS-Versionen wurden mit einem Vier-Zylinder Vergaser ausgestattet.

Alle Versionen der Rakete 455 hatte einen Leistungsschalter-Punkt-Verteiler Zündsystem durch 1973. Im Jahr 1974 wurden alle Versionen mit der HEI unabhängige elektronische Zündverteiler ausgestattet.

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