Chevrolet stellte die 350-cubic-inch V-8-Motor gerade zur rechten Zeit. Bis 1969 hatte der 350 die 327 als Small-Block-Triebwerk der Wahl ersetzt. Die 350 diente als Ergänzung zu den Big-Block 396 - und später die 454 - in Chevy Super Sport Modelle. Es schien für den Camaro 1967, die Chevy konzipiert, um gegen die Mustang konkurrieren maßgeschneidert. Der Small-Block Story

Chevrolet wurde Ausrollen zusammen mit seinen 235,5-cubic-inch "Blue Flame" in-line-Sechszylinder-Motor, wenn es neue Wege brach im Jahr 1955 mit einem ordentlichen 162-PS-265 V-8-Motor an die Macht der 1955 Chevy Bel Air und Corvette. Die Small-Block V-8 whetted Käufer Appetit auf mehr Leistung, und Chevy mit der 283 im Jahr 1957 und der 327 im Jahr 1962 verpflichtet. Chevy dann die kompakte 302 für den 1967 Camaro Z28 entwickelt.
Die 350 Debut

Zeitgleich mit dem Debüt des 302 war der 350 V-8. Die 350 für 1967 und 1968 war nur für Camaros. Es verfügte über einen 4-Zoll-Bohrung und 3,48-Zoll-Hub. Der 350 wurde nicht in anderen Chevy Autos bis 1969. Der 350 war besonders häufig im Jahr 1969 und später Chevelles und El Caminos.
Frühe 350 Specs

Die 1967 und 1968 Camaros '350 erzeugt 295 PS und 380 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem 10,25-zu-1 Verdichtungsverhältnis und einem Vier-Zylinder Vergaser. Chevy führte eine Low-PS-Version im Jahr 1969, die 255 PS entwickelt, aber mit dem gleichen Verdichtungsverhältnis und Drehmoment. A Mid-Range-Version im Jahr 1969 erzeugt 300 PS. Zwei Leistungsklassen 350s, auch im Jahr 1969 eingeführt wurde, erzeugt 350 und 370 PS, mit ihren Kompressionsraten verstärkt, um 11-zu-1.
Die 1970er

Zwei Versionen die 350 erschien im Jahr 1970 mit der Einführung des LT-1. Die LT-1 350 360 PS schwang in den 1970er Camaro Z28 und 370 PS in den 1970er Corvette. Allerdings kam die guten Zeiten von rohem Pferdestärken zu einer Vollbremsung in 1971, als Chevy und seinen Konkurrenten ihre Motoren verstimmt, mit härteren Regierung Abgasnormen entsprechen. Chevrolet schnitt der 350 die Verdichtung im Jahr 1971 auf 8,5-zu-1. Seine Pferdestärken stand nun bei 200 mit einem Drehmoment von 300 Fuß-Pfund. Zwei weitere Varianten des 350 vorgestellten 245 und 270 PS, je nach Fahrzeugtyp. Auf dem Tiefpunkt im Jahr 1974, ein Jahr nach dem arabischen Öl-Embargo, erzeugt die 350 nur 145 PS und 250 Fuß-Pfund Drehmoment.
Die 1980er

Mitte der 1980er Jahre, aufgehellt Aussichten für einen sparsameren und dennoch leistungsstarke 350. Verbesserte Technik im elektronischen Vergaser und später Einspritzung, verbesserten Kraftstoffverbrauch und Emissionen gesenkt. Bis 1986 beschäftigte der Corvette und Camaro tuned-Anschluss elektronische Kraftstoffeinspritzung, die Pferdestärken angehoben. Bis zum Ende des Jahrzehnts könnte ein TPI ausgestatteten 350 erzeugen 245 PS und 340 Fuß-Pfund Drehmoment.
Generations II & III

1992 die Generation II Small-Block-300-PS-350, mit Reverse-Flow-Kühlung, um den Block vor den Kopf zu kühlen, versorgt die Corvette. Im Jahr 1997 erhielt die Corvette den komplett neuen Generation III 345-PS-LS1 350 mit einem Aluminium-Block und entweder ein Vier-Zylinder Vergaser oder Einspritzung. Die LS1 war noch in 2011 zur Verfügung stehen, wie eine Kiste - oder Ersatzlieferung -. Motor

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