1967 überarbeitet Pontiac GTO den Motor mit einem Rochester Quadrajet Vier-Zylinder Vergaser und ein 400 cubic inch V-8-Motor, in Wirtschaft, Standard-und High-Ausgang. Compression war unverändert, und die Basis-Version wurde 335 Pferdestärken gemacht. Die hohe Leistung Motor erzeugt 360 PS. Von den 81.722 GTO für das Jahr 1967 gebaut wurden 13.827 mit der HO-Motor ausgestattet. 1967 Motor Änderungen

Pontiac wurde eine überarbeitete V-8-Motor für 1967 mit besser fließt Zylinderköpfen. Erweiterung der Bohrung auf 4,12 Zoll erhöht insgesamt Verschiebung auf 400 cubic inches, das war so viel wie GM-Managements zum Zeitpunkt ermöglichen würde. Die Köpfe gekennzeichnet schmaler 14-Grad-Winkel Ventil und größere Einlass-und Auslassventile. Compression blieb die gleiche wie die von 389 im Jahr zuvor. Laut Darwin Holmstrom Buch "GTO: Pontiac Great One", dieses System für eine reibungslose, progressive Beschleunigung den ganzen Weg aus dem Stand zu einem Full-Party laufen auf der Autobahn erlaubt
Ventildeckel.

Der Pontiac 400 Motor hat eine Reihe von Zylindern, dass ein Haus beweglichen Ring-und-Kolben-Baugruppe. Innerhalb der Zylinderblock sind Ventile, einschließlich Tellerventilen, die sich öffnen und schließen Sie die Ein-und Auslasskanäle im Zylinderkopf. Ventildeckel sind verantwortlich für die Deckung dieser Ventile, um Beschädigungen des Motors zu verhindern.
Ventil Spezifikationen

In der 1967 GTO Motor, erfordert der Ventildeckel 8 Fuß -Pfund Drehmoment richtig zu kommen mit dem Zylinderkopf. Der Zylinderkopf wird an den Motorblock mit 100 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Abgaskrümmer benötigt 40 Fuß-Pfund Drehmoment und der Ansaugkrümmer erfordert 43 Fuß-Pfund Drehmoment auf dem Zylinderkopf verschraubt. Die Kipphebelzapfens, die radiale Bewegung überträgt das Tellerventil zu öffnen, wird an der Zylinderkopf mit 55 Fuß-Pfund Drehmoment.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/tune-ups/102203.html