Posts from [admin] | Deutschlands Auto

Ford GT40: Originalgetreue Repliken aus Südafrika

February 8, 2016 admin
No comment yet

London, 8. Februar 2016
Fünfzig Jahre ist es nun her, dass Ford mit dem GT40 den ersten von vier Le-Mans-Siegen errungen hat. Die flachen Fahrzeuge – die “40″ im Namen steht für die Fahrzeughöhe von 40 Inch, also knapp einem Meter – sind begehrter denn je und erreichen auf Auktionen Höchstpreise. So wechselte 2012 eines der vier Werksautos aus dem Gulf-Team von 1965 für wahnwitzige 9,9 Millionen Euro den Besitzer. Wer sich von diesen Preisen – berechtigterweise – abgeschreckt fühlt, findet in England eine preisgünstigere Alternative.

Originalgetreu bis 330 km/h
Die Firma “Le Mans Coupés Ltd” bringt perfekte Repliken der Le-Mans-Ikone aus Südafrika nach Europa. Die Fahrzeuge werden dort auf einer Fläche von 25.000 Quadratmeter hergestellt und sind so detailliert, dass 70 Prozent der Teile auch mit einem Original ausgetauscht werden könnten. Lediglich die Motor- und Getriebeeinheiten sind nicht original, hier kann zwischen Aggregaten von 5,6 bis 7 Liter Hubraum und Differenzialen von ZF oder Quaife gewählt werden. Je nach Auswahl des Motors schaffen die Repliken den Sprint von null auf 100 in 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. Ob man in einem Auto, das eigentlich aus den Sechzigern stammt, 330 km/h fahren möchte, ist eine andere Frage. Damit die Fahrzeuge für möglichst viele Märkte passen, kann man zwischen Rechts- oder Linkslenker-Modellen wählen.

Viel günstiger als das Original
Das klingt doch alles sehr vielversprechend für die vielen GT40-Fans da draußen. So auch der Preis: Für einen Bruchteil des Betrages, den man für einen Echten hinblättern müsste – nämlich “lediglich” 130.000 Euro – bekommt man einen GT40, der so nah wie nur möglich am sündhaft teuren Original ist.
(mf)

- Zur Bildergalerie (5 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter
New Volkswagen Tiguan to spawn seven-seater, coupe

February 7, 2016 admin
No comment yet

Volkswagen has shed insight into what the future holds for the second-generation Tiguan (pictured) that was shown to the public at last year’s Frankfurt Auto Show.

Dr. Jochen Böhle, the engineer responsible for Volkswagen’s compact cars, revealed that the Tiguan will be offered in at least three body styles in the next two or three years. The first one is the standard, five-seater model that was shown in Germany a few months ago. It’s scheduled to go on sale across Europe in April, but it won’t make the trip across the Atlantic Ocean.
Instead, the Wolfsburg-based car maker is currently developing an extended version of its newest crossover tentatively called Tiguan XL that will stand out from the regular model thanks to a wheelbase that will be stretched by about four and a half inches and a much longer rear overhang. The extra sheet metal will allow Volkswagen of America to offer the crossover with seven seats, though the configuration will likely be available as an option. It’s safe to assume the XL will receive a few market-specific design tweaks, too.

The Tiguan XL will be joined by a four-door coupe model with a sleek, fastback-like silhouette inspired by the BMW X4 and the upcoming Mercedes-Benz GLC Coupe. It will share its wheelbase with the five-seater Tiguan, and it will boast a sportier design that will emphasize performance, not off-road prowess. Technical details remain unconfirmed.

Built in Puebla, Mexico, the Volkswagen Tiguan XL won’t reach U.S. showrooms until the summer of 2017 at the earliest. However, British magazine Auto Express believes the first-ever Škoda crossover that will be previewed by a thinly-veiled concept at next month’s Geneva show will share most of its mechanical components — and its basic dimensions — with the XL. The coupe will be assembled either in Spain or in Germany, and it might not land on our shores until the end of 2017.

Live photos by Ronan Glon.
Volkswagen planning Chevy Bolt-fighting EV?

February 7, 2016 admin
No comment yet

Volkswagen is developing a standalone electric vehicle designed to take on the 2017 Chevrolet Bolt, a new report finds.

The yet-unnamed model will ride on the same modular MEB platform as the electric version of the upcoming eighth-generation Golf, and the two EVs will share many powertrain components. However, the EV will feature a completely different design, though it’s too early to tell whether it will be a sedan or a hatchback, and it will be more affordable than its Golf-badged sibling. Australian website Motoring has learned it will likely offer a more range, too.
Dr. Herbert Diess, Volkswagen’s new CEO, wants to add more EVs to the Wolfsburg-based car maker’s lineup as soon as possible in a bid to restore its image in the wake of the Dieselgate scandal. Executives haven’t decided if the Bolt-fighting model will land before the next-generation Golf, which is expected to debut in 2018, or slightly after.

The MEB platform is being developed to underpin many electric vehicles in the coming years. One of them is the production version of the retro-inspired Budd-e concept that was shown to the public last month at the CES show. It will offer a roughly 375-mile driving range when it goes on sale near the turn of the decade.

Photo by Ronan Glon.
VW launches new ad campaign in hopes of restoring trust

February 7, 2016 admin
No comment yet

Volkswagen has unveiled a new global ad campaign aimed at winning back the public’s trust in the wake of its diesel engine scandal in which the company willfully cheated emissions tests with 11 million cars.

The new print and television commercials drop the long-used “Das Auto” slogan and seeks to tug at heartstrings rather than emphasizing technology. A new print ad, for example, shows a child hugging a parent while standing on a Jetta wagon. “It’s more than just a car. It’s keeping your promise,” says the copy.

A television spot shows a child transitioning through various VW products throughout his life, from boyhood to fatherhood, starting with a original Beetle. The new tagline appears at the end: “Then. Now. Always.”

“An amazing number of people all over the world associate our vehicles with memories, because a Volkswagen is a part of their lives, explained Volkswagen sales and marketing head Jurgenn Stackmann in an official statement, “In other words, Volkswagen was, and is, ‘the people’s car.’”

Stackmann continued, “We have lost credibility and trust in recent months. We are now doing everything we can to win that back.” According to the company, these ads are ” just the first visible step.”

The ads have been timed to roll out in the UK, Spain and Portugal in early February, the same time the recall of about 8.5 million European VWs begins. Then come Germany, Austria and Switzerland later this month. Other European markets and the rest of the world will receive this message in March.

Audi, which is owned by VW and also has some cars recalled by the scandal, has conspicuously dropped its slogan, Truth in Engineering, from its recent Super Bowl commercial.
After 12 years, Clearview font to be phased out of US road signs

February 7, 2016 admin
No comment yet

After over a decade of planning, the move to change the font used on road signs across the United States has been scrapped.

The Clearview Hwy typeface was approved by the Federal Highway Administration (FHWA) in 2004 and expected to eventually replace the existing Highway Gothic typeface. Clearview was thought to improve legibility, especially at night, and reduce glare and improve legibility distance. Unfortunately, recent tests have shown the data to be flawed.

Clearview was developed with research conducted at the Texas Transportation Institute and the Pennsylvania Transportation Institute, where according to Popular Mechanics, the font was readable from 80 feet further away than Highway Gothic. This was largely due to the fact that it was designed with more negative space in letters such as lowercase a, e, and s.

However, after further research, it was revealed after subsequent studies that Clearview was in fact less legible than Highway Gothic when used in dark letters on white or yellow backgrounds, such as speed limit signs. It was also found to be less legible on street name signs.

At least 30 states or some cities within them have begun using Clearview, leading to a mix of both fonts used across the US and often inside the same state. The FHWA has rescinded the Clearview approval, meaning that signs using Clearview will have to change them back when they are replaced, eventually restoring Highway Gothic as the sole typeface on American road signs.
Ford to sit out Paris Auto Show

February 6, 2016 admin
No comment yet

Ford’s European division has announced it will skip this year’s edition of the biennial Paris Auto Show.

The decision comes as a surprise. While it’s not unusual for car makers to skip smaller events like next week’s Chicago show, the Paris show is one of the biggest events of its kind in Europe. However, the Blue Oval told industry trade journal Automotive News that the Paris Auto Show “doesn’t fit with its launch schedule.”
“It’s about picking the right place and the right way to deliver your news, and Paris didn’t hit the sweet spot,” explained a spokesman for Ford’s European division.

There’s no word on whether the decision is linked to Ford of Europe’s recently-announced restructuring plan. The regional division finally returned to profitability in 2015, but it closed three of its factories over the past couple of years and it’s preparing to ax a number of nameplates that aren’t profitable enough.

Having a presence at an auto show is exceptionally expensive for car makers, but Ford will nonetheless trek out to the Geneva Auto Show that will open its doors in less than a month. On the other hand, BMW’s MINI division has confirmed it will skip the Geneva show for cost reasons, and Volvo will also sit out Paris because it decided to limit its annual presence to one major auto show per region.

Note: Ford Ka pictured.
British tuner unveils Land Rover Defender End Edition

February 6, 2016 admin
No comment yet

British tuner Kahn Design is commemorating the end of the Land Rover Defender’s long production run with a limited-edition model aptly called End Edition.

Starting with a seven-seater Defender 110, the tuner has added a full body kit that includes fender flares, new bumpers on both ends, and a specific grille. A lifted suspension helps the End Edition get over rough terrain, but its off-road prowess is somewhat limited by the fact that it rides on 20-inch five-spoke alloy wheels wrapped by tires with a relatively low profile.
The cabin is spruced up with quilted seats, a custom steering wheel with chromed spokes, a new instrument cluster, machined aluminum pedals, and a Churchill clock in the center console.

Mechanically, the End Edition uses a stock, Defender-sourced 2.2-liter turbodiesel four-cylinder engine that generates 122 horsepower and 265 lb-ft. of torque in its most basic state of tune. The turbo four spins all four wheels via a six-speed manual transmission, and it sends the Defender from zero to 60 mph in a little over 15 seconds. Buyers who need to go faster can order the Kahn Power Upgrade, a plug-in unit that improves performance and fuel economy by re-mapping the ECU.

Kahn’s Defender End Edition is on sale now in the United Kingdom with a base price of £55,999 (approximately $80,000). How many examples will be built is up in the air at this point.
Hyundai Ioniq: Neues Kompaktmodell als Hybrid, Plug-in-Hybrid und E-Mobil

February 6, 2016 admin
No comment yet

Frankfurt, 5. Januar 2016
Die koreanischen Zwillinge Kia und Hyundai glauben an eine elektrifizierte Zukunft. Kia gab kürzlich eine Hybridoffensive bekannt, und Hyundai kündigte bereits Ende 2015 ein neues Hybridmodell namens Ioniq an. Es soll auf dem Genfer Autosalon 2016 (3. bis 13. März) stehen. Nun gibt es erste Details dazu.

Aerodynamisch geschliffen
Beim Ioniq kann man zwischen drei elektrifizierten Antrieben wählen: In der zweiten Jahreshälfte 2016 starten die Hybridvariante und eine reine Elektroversion, später folgt ein Plug-in-Hybrid. Alle Varianten haben vorne den markentypischen Hexagonalgrill und erinnern am Heck vage an den Konkurrenten Toyota Prius. Mit einem cW-Wert von nur 0,24 liegt das Fahrzeug aerodynamisch gleichauf mit der demnächst startenden Version des Toyota. Zu den Hinguckern gehört beim Ioniq ein blauer Strich am vorderen und hinteren Stoßfänger. Umweltfreundliche Materialien unterstreichen den ökologischen Anspruch. So wird der Lack aus Sojaöl hergestellt, die Türverkleidungen aus recyceltem Kunststoff, pulverisiertem Holz und Vulkangestein. Für den Dachhimmel und den Teppich werden Rohstoffe aus Zuckerrohr verwendet.

Mehr PS als beim Toyota Prius
Im Ioniq Hybrid arbeitet ein 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer, der 105 PS sowie 147 Newtonmeter liefert und nach dem Atkinson-Prozess arbeitet. Unterstützt wird er von einem Elektromotor mit 44 PS (32 Kilowatt) und 170 Newtonmeter. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 141 PS und ein maximales Drehmoment von 265 Newtonmeter. Zum Vergleich: Der neue Prius produziert nur 122 PS.

Doppelkupplung statt Planetengetriebe
Statt einer Nickel-Metallhydrid-Batterie wie Toyota verwendet Hyundai einen zeitgemäßeren Lithium-Polymer-Akku. Als Vorteile werden der weniger ausgeprägte Memory-Effekt, ein niedrigeres Gewicht sowie die größere Maximalleistung genannt. Auch beim Getriebe ist der Ioniq moderner als der Prius: Statt eines Planetengetriebes besitzt er ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Fahrer kann zwischen den Modi Sport und Eco wählen – dabei werden die Schaltpunkte modifiziert und die Zusammenarbeit von Benziner und E-Motor anders geregelt.

Energiesparen mit Navi-Hilfe
Auch das Hyundai Eco Driving Assistant System (ECO-DAS) hilft beim Energiesparen. Es erkundet die programmierte Strecke im Navigationssystem, berücksichtigt aktuelle Verkehrshinweise und errechnet daraus die optimale Hybrid-Strategie. Die Klimatisierung kann in einen effizienten Betriebsmodus umgeschaltet werden. Noch mehr Energie spart man, wenn man stattdessen die Sitzheizung nutzt, die nicht nur die Vorder- sondern auch die Rücksitze anwärmt. Verbrauchsdaten nach europäischer Norm liegen für den Ioniq noch nicht vor. Nach koreanischem Messstandard sind es 3,4 Liter je 100 Kilometer oder 81 Gramm CO2 je Kilometer.
(sl)

- Zur Bildergalerie (10 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter
BMW-Modellpflege März 2016: Was ist neu?

February 6, 2016 admin
No comment yet

München, 5. Februar 2016
Es ist Anfang Februar, der März steht quasi schon fast vor der Tür. Zeit, eine neue Modellpflege anzukündigen – findet auch BMW. Neben neuen Otto- und Dieselmotoren bringt der Autohersteller im März 2016 neue Allradvarianten sowie erweiterte Serien- und Zusatzoptionen für bestehende Fahrzeuge auf den Markt.

Neues für 2er und 3er
Den Anfang macht das 2er Cabrio, das künftig mit einem “Open Air”-Paket bestellt werden kann. Dort ist eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Lenkradheizung, ein besseres Soundsystem, ein neuer Windschutz sowie eine größere Durchlademöglichkeit in der Rückbank inbegriffen. Für ein weiteres 2er Modell – den Gran Tourer – bringt BMW neben dem vorhandenen 220d xDrive nun auch den 218d xDrive – mit einem Vierzylinder-Diesel, 150 PS und einem manuellen Sechsgang-Getriebe serienmäßig. Optional ist eine Achtgang-Tiptronic erhältlich. Der 325d wird mit einem neuen Vierzylinder-Diesel mit zwei Liter Hubraum, 224 PS und ebenfalls zwei verschiedenen Getrieben versehen.

Was ist neu beim 4er?
Im 4er Modell ziehen vier neue Motoren ein. Der 440i wird künftig von einem völlig neuen Reihensechszylinder mit einem Hubraum von drei Litern angetrieben. Der Motor produziert eine Leistung von 326 PS und ein Drehmoment von 450 Newtonmeter. Im 430i werkelt ein neuer Vierzylinder mit 252 PS und 350 Newtonmeter, im 420i geht es künftig mit 184 PS und optional auch Allradantrieb voran. Der 425d bekommt einen neuen Vierzylinder-Diesel mit 224 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment. 428i und 435i entfallen.

Carbon beim M4 GTS
Für das 4er Cabrio ist neuerdings das auch im 2er Cabrio eingeführte “Open Air”-Paket verfügbar. Der M4 GTS, der mit seinen 500 PS Porsche GT3 RS und Co. Konkurrenz machen soll, kann sich ab März 2016 optional auf neue Schuhe aus Carbon freuen. Die ultraleichten Felgen sollen das Fahrzeuggewicht um sieben Kilo senken – klingt nicht nach viel, aber bei den ungefederten Massen tragen sieben Kilo weniger sehr zum Fahrgefühl bei.

Mehr Luxus für 6er und 7er
In der 6er-Reihe können sich die Kunden ab März 2016 auf das Navigationssystem “Connected Drive” serienmäßig freuen – inklusive induktivem Laden für Smartphones und der Bereitstellung eines WLAN-Hotspots für mobile Endgeräte. Der Bildschirm des iDrive-Systems wächst auf 10,2 Zoll. Im BMW 7er wird mit dem 740Li xDrive die siebte Allradversion der Limousine eingeführt. Außerdem ist künftig das ferngesteuerte Parken über die Fernbedienung des Fahrzeugs möglich. Zur erweiterten Zusatzausstattung gehören neue Farben, Ledervarianten und Zierleisten.

Neues bei den X-Modellen
In den Modellen der X-Reihe bekommen X3 und X4 Multifunktionstasten am Lenkrad, einen Regensensor sowie eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion. Optional gibt es jetzt eine neue Farbe, neue Leichtmetallräder und das induktive Laden für Smartphones sowie den WLAN-Hotspot. In X5 und X6 sind serienmäßig Parkdistanzkontrollen und eine Rückfahrkamera verbaut. Beim X4 steigen auch die Preise ordentlich: Das Basismodel 20i kostet nun 48.500 statt 46.700 Euro.
(mf)

- Zur Bildergalerie (13 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter
Kombi-Hammer: Porsche Panamera Shooting Brake 2017 als Erlkönig erwischt

February 6, 2016 admin
No comment yet

Stuttgart, 5. Februar 2016
Den klassischen Porsche-Enthusiasten kann eigentlich nichts mehr aus der Bahn werfen. Er hat zwei SUVs, die Hybridisierung und sogar die Aufladung des Heiligtums 911 Carrera überlebt. Jetzt dürfte es aber nochmal ganz hart werden, denn Porsche wird in Bälde einen Kombi bauen. Ja, genau: Familienurlaub, Baumarkt, Golden Retriever, Zuffenhausen …
Orientiert wird sich dabei am zugegebenermaßen recht gelungenen Panamera Sport Turismo Concept vom Pariser Autosalon 2012. Und dass es nicht mehr allzu lange dauern kann, beweisen unsere jüngsten Erlkönigbilder. Sie zeigen einen weit gediehenen Prototypen, der zusammen mit einem Erprobungsfahrzeug der normalen zweiten Panamera-Generation getestet wird. Das macht es relativ einfach, die Unterschiede zu erkennen.

Die Kundschaft verlangt danach
Die Grundform erinnert stark an die des Panamera Sport Turismo Concept. Finale Details sind aufgrund der Tarnung aber noch nicht auszumachen. Die vier eckigen Auspuffendrohre verraten lediglich, dass es sich hier wohl um die starke Turbo-Variante handelt. Wie man sieht, hat dieser Prototyp eindeutig Kombi-Proportionen. Aber natürlich will Porsche nicht, dass man dieses Auto Kombi nennt. Wir vermuten mal, dass es auf Panamera Shooting Brake oder Panamera Gran Turismo hinauslaufen wird. Verantwortlich für die künftige Kombiwerdung des Porsche-Flaggschiffs ist offenbar die Auswertung von Kunden-Feedback. Panamera-Halter wünschen sich demnach mehr Platz fürs Gepäck.

Neue Plattform, neuer V8
Die zweite Generation des Porsche Panamera wird etwas größer als die aktuelle. Zudem wird sie das erste Auto sein, das Volkswagens neue MSB-Plattform für große Autos mit Frontmotor und Heck- oder Allradantrieb nutzt. Diverse neue Bentleys sollen ebenfalls in den Genuss dieser Plattform kommen. Die Vorteile liegen auf der Hand – geringeres Gewicht und die Kompatibilität mit Elektroantrieben. Das aktuelle Panamera-Motoren-Portfolio dürfte weitgehend erhalten bleiben, einige Neuzugänge unter der Haube sind aber ebenfalls fix. So dürften die Turboversionen (womöglich auch der GTS) von einem neuen V8 profitieren, der wohl weniger Hubraum (derzeit 4,4 Liter) bei mindestens gleicher Leistung mitbringt. Auch einen Plug-in-Hybrid wird es wieder geben. Optimierte Batterietechnik dürfte für mehr Reichweite und deutlich weniger Gewicht sorgen.

Kommt auch ein Coupé?
Ganz ohne Risiko ist die Geschichte mit dem Panamera “Kombi” allerdings nicht. Wir erinnern in diesem Zusammenhang kurz an Mercedes-Benz und seinen CLS Shooting Brake, der mit Auslaufen der aktuellen Generation wohl aufgrund ausbleibenden Markterfolges in die ewigen Jagdgründe geschickt wird. Ein Grund dafür ist sicher der anhaltende SUV-Boom, der auch in Europa – dem einzigen attraktiven Markt für große, teure Kombis – mehr und mehr um sich greift. Sei es wie es sei, Porsche wird sich seine Gedanken gemacht haben, wie man einen geräumigeren Ableger als Teil einer ganzen Panamera-Familie positionieren kann. Diese könnte in Zukunft auch ein Coupé im Stile des wunderbaren 928 beinhalten. Die Premiere der zweiten Generation des Porsche Panamera wird für den Pariser Autosalon im Herbst 2016 erwartet. Der Panamera Shooting Brake dürfte kurze Zeit später folgen.
(sw)

- Zur Bildergalerie (13 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

© Deutschlands Auto All Rights Reserved. Powered by 0685 .