On Board-Diagnose (OBD) wurde in den meisten Fahrzeugen in den frühen 1980er Jahren eingeführt, obwohl die 1975 Datsun 280Z war eines der ersten Fahrzeuge, es zu benutzen. Die Idee war es, die Fahrzeuge kommunizieren ein Problem in den Emissionen Systeme. Aufgrund der fehlenden Standardisierung war die OBD Umsetzung erfolglos. Ein Check-Engine Licht (auch als Fehlfunktion Kontrollleuchte oder MIL bekannt) würde leuchten, aber nichts standardisierten könnte, warum bestimmt werden. Bis 1996 wurde OBD II für alle Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten verkauft eingeführt. OBD II verwendet eine universelle Diagnose (DLC), ein Gerät in stecken und die Ursache des Überprüfungs-Maschinen, oder MIL, Licht am Armaturenbrett während des Betriebs angezeigt. Things You
OBD Scan-Tool mit verschiedenen Adaptern
OBD II-Code-Leser (für Fahrzeuge 1996 und höher) brauchen
Fehlercode-Tabelle
anzeigen Weitere Anweisungen
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Suchen Sie den Link Diagnose-Stecker im Fahrzeug. Fahrzeuge mit OBD (vor 1996), hergestellt werden die Stecker im Motorraum (mit dem Wort "Diagnose" auf dem Cover gestempelt) haben. Siehe die Bedienungsanleitung für den richtigen Standort. OBD Diagnose-Anschlüsse wurden unterschiedlich von verschiedenen Firmen hergestellt werden, so um den Link verbinden würde ein Plug spezifisch für die zu machen. OBD II Fahrzeuge (1996 und älter) haben die DLCs in der Kabine des Fahrzeugs, wahrscheinlich unter der Fahrerseite Armaturenbrett befindet. Es gibt keine universelle Position, um den DLC unter dem Armaturenbrett zu platzieren, und einige Hersteller wie Honda, legte sie hinter dem Aschenbecher. Erneut, um die Bedienungsanleitung für den richtigen Speicherort verweisen. OBD II DLCs sind alle universell förmig, was bedeutet, jeder OBD II-Code-Leser oder Scanner in sie stecken, egal welche Firma das Fahrzeug hergestellt.
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Stecken Sie den Code-Leser in den DLC des Fahrzeugs . Für OBD II, suchen Sie den richtigen Adapter Stecker in die Diagnose-Link und dann stecken Sie den Adapter in die Scan-Tool.
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Den Zündschlüssel zwei Klicks in der Zündung. Dies sollte die Position ACC (auch als key-on/engine-off bekannt), die Leistung an der elektrischen Anlage ohne dass der Motor läuft.
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Folgen Sie den Anweisungen auf dem Scanner oder Code-Leser . Jedes Gerät kann Informationen wie bestimmte Fahrzeug-Identifikationsnummern und Motorgröße fragen. Geben Sie die Informationen durch Scrollen durch die Optionen und drücken Sie die "Enter"-Taste auf der Vorderseite des Scanners oder Code-Leser. Die meisten neuen Code-Leser für OBD II wird rechts springen, um Lese-und Fehlercodes der Code Leser erhält alle Informationen, die es braucht, einfach durch Einstecken in den DLC und Kommunikation mit dem Fahrzeug.
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Notieren Sie sich die Mühe Code, der vom Scanner oder Code-Leser angezeigt und beziehen sich auf einen Fehlercode Chart (spezifische Fahrzeug Reparaturanleitungen haben oft Schwierigkeiten Code Charts), um das Problem zu ermitteln. Wie bereits erwähnt, müssen OBD-Diagnose nicht immer ein bestimmtes Problem zu lokalisieren, weshalb OBD II umgesetzt wurde ist. Aber auch einige OBD II Fehlercodes können benötigen Sie Hilfe zur Fehlerbehebung und gründliche Diagnose, um die Ursache des DTC bestimmen.

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