Fahrzeuge können ihre Besitzer mit einer Vielzahl von Geräuschen, die von einem Ende des Fahrzeugs oder der anderen kommen zu verwechseln. Manche Geräusche können temporär oder sporadisch, Kommen und Gehen in verschiedenen Zeiten des Betriebs. Diese intermittierende Geräusche können die am schwierigsten zu diagnostizieren sein. Andere Geräusche allmählich beginnen und bekommen zunehmend schlechter, die kippen kann aus dem Fahrzeug Besitzer einiger potenziell schwerwiegende Probleme. Zu wissen, welche Geräusche bedeuten, und ihre Lage können kostspielige Reparaturen auf der Straße zu verhindern. Dinge, die Sie Nachrichten Automotive Stethoskop
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1

Fahren Sie Ihr Fahrzeug in einer Gasse das hat hohen Mauern auf beiden Seiten. Je enger die Gasse, desto besser. Hohe Mauern in der Nähe des Fahrzeugs verstärken Sounds, so dass sie sehr leicht zu hören. Rollen Sie alle Fenster nach unten und hören aufmerksam für alles, was ungewöhnlich klingt. Hören Sie quietscht, Klopfen, Klackern, Klicken, "plapping" Zischen, Schleifen oder zischenden Geräusche. Notieren Sie alle eigentümliche Geräusche in einem Notebook, in Anbetracht der Lärm und die ungefähre oder genaue Ort, wo es herkommt. Machen Sie mehrere Durchgänge mit dem Fahrzeug.
2

Die Bremsen langsam während der Fahrt in die Gasse. Wenn Sie irgendeine Rascheln oder Metall-auf-Metall-Schleifgeräusche beim Bremsen erkennen, bedeutet dies, dass die Bremsbeläge oder die hintere Trommel Schuhe haben sich ihre Vergangenheit Nutzungsdauer getragen.
3

Hören für alle Klickgeräusche, die von einem der Räder kommen während der Fahrt in die Gasse. Lose Radkappen, vor allem diejenigen mit einem Speichen-Rad-Design, machen solche Geräusche. Der Verdächtige Rad kann durch Entfernen der Radkappen ein zu einer Zeit zu verengen die Klick-Rad beseitigt werden. Das Klick-Geräusch sollte nicht mit abgenutzten Hydrostößel oder Kipphebel, die aus dem Motor und nicht die Räder stammen verwechselt werden.
4

Fahren Sie das Fahrzeug über Parkplätze mit einer langsamen Geschwindigkeit hält. Hören für alle hart clunking Geräusche, die von der Nähe der Vorderachse kommen. Solche Geräusche könnte auf eine defekte Schwingungsdämpfer, eine abgenutzte obere oder untere Kugelgelenk, oder schlechte oder defekte Querlenker Buchsen, die aus dem Rahmen haben die Talsohle. Die Geräusche werden Erschütterungen oder raue klingende.
5

Park das Fahrzeug mit abgeschaltetem Motor und der Notbremse Satz. Gehen Sie zur Vorderseite des Fahrzeugs und erhöhen die Haube. Mit dem vollen Gewicht des Körpers, an der Stoßstange und Schritt nach unten drücken. Hören für alle Quietschen. Solche Geräusche zeigen, dass die Querlenker Buchsen haben, getrocknet oder dass die Schraubenfedern haben sich verschoben und werden abgewählt. Dry Kugelgelenke produzieren ein Quietschen. Manchmal ist eine anti-Stabilisator oder Spannrollenarm als Folge von Verschleiß oder einem trockenen gemeinsame quietschen.
6

auf alle Geräusche aus dem Kühler, während der Motor läuft Hören. Ein festsitzender Thermostat wird einen Klopfen Lärm, der von der Oberseite des Kühlers kommt. Eine spürbare Vibration kann auch gefühlt werden, aber sicher sein, ein Lappen anstelle eines bloßen Hand zu spüren.
7

Antrieb auf der Straße unter normalen Bedingungen. Achten Sie dabei auf einen Sound, der Pfeifton wahrnimmt, die mit Intensität erhöht oder verringert mit dem automatischen Schalten des Getriebes simuliert. Das Jammern Lärm in der Regel einen niedrigen Getriebeölstand oder kontaminierte Flüssigkeit. Dieses Geräusch kann sehr ähnlich einer Servopumpe, außer dass eine Servopumpe könnte kreischen oder heulen viel lauter.
8

Ein Automobil Stethoskop über die Oberseite des Motors, während es im Leerlauf. Alle Anklicken oder klappernde Geräusche aus dem Ventildeckel oder das Saugrohr in der Regel zu einem Punkt stecken oder abgenutzt hydraulische Heber, oder einer festen Heber aus der Anpassung. Denken Sie daran, dass die Nockenwelle (Ventiltrieb Teile) mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle bewegen, so dass für je zwei Motorumdrehungen, die Nockenwelle einmal drehen.
9

Bewegen Sie das Stethoskop auf der Seite der Motorblock mit laufendem Motor. Jede dumpfes Scheppern Rauschen innerhalb bezeichnet eine Kolben-Pleuel, die auf seinem Kolben Zeitschrift oder der Kurbelwelle Zeitschrift getragen hat. Diese internen, schwere Motor klopft wird zu den wichtigsten Lagern der Kurbelwelle oder Kolben weisen. Dieses Geräusch wird als konstant und häufige jedes Mal der Motor dreht.
10

Schalten Sie die Klimaanlage und anhören irgendwelche kreischenden Geräusche aus dem Motorraum. Einen solchen Lärm auf eine lose Rippenkeilriemen oder AC Riemenscheibe rutscht auf der Riemenscheibe.
11

für alle Back-Löschfahrzeug Geräusch, das einen sehr lauten Knall erzeugt beim Beschleunigen oder Bremsen hören. Dies deutet auf ein Timing-Problem mit einem schlechten Kettenspanner, eine lose Steuerkette oder einen Riemen oder eine Kette oder Riemen, die Zeit übersprungen hat verbunden.
12

Heben Sie das Fahrzeug auf Wagenheber und den Motor laufen lassen in Gang, Hören für alle "Knurren" Geräusche aus den Antriebsrädern. Solche Geräusche gewöhnlich bezeichnen eine abgenutzte oder trockene Radlager.

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