Motor Kompression im Zylinder, wo die Luft /Kraftstoff-Gemisch eintritt und dann entzündet gemessen. Die brennende, drücken expandierenden Gase den Kolben, übersetzen diese Energie in Vorwärtsbewegung. Die Fähigkeit, diese Explosion in dem Zylinder zu begrenzen gemessen und als Kompression. Jeder Leckage aus dem Zylinder als Kompressionsverlust, die stark senken kann die Leistungsabgabe des Motors definiert. Bad Armaturen

In einem Automotor, der Einlass-und Auslassventile sind in der Regel am oberen Ende des Zylinders befindet. Das Einlassventil geöffnet, sodass Kraftstoff und Luft in den Zylinder für die Verbrennung. Nach der Verbrennung wird das Auslassventil, um die Abgase auszustoßen.

Bad Ventile hauptsächlich durch Überhitzung. Überhitzung kann der Ventile Stämme bis zu dem Punkt Verziehen erhitzen. Die verzogen Ventilschäften nicht zulassen, dass die Ventile richtig sitzt, so dass Gase austreten. Dies führt in der Kompression Verlust.

Das Auslassventil scheitert meist, weil es zu den heißen Abgase, die bis zu 1.200 erreichen zu 1.350 Grad ausgesetzt ist. Die beheizten Ventil Brüche oder Verwerfungen, wodurch Lecks in den Zylinder und Kompression Verlust.

Ventile sind auch erwerben Kohlenstoffaufbau. Carbon-Aufbau erfolgt in der Regel auf das Auslassventil durch die kontinuierliche Weitergabe der verbrannten Gase. Diese Abgase verschmutzen des Ventilsitzes verhindert eine gute Abdichtung am Auslassventil. Gase und flüchte dann aus, was wiederum bewirkt, Kompression Verlust.
Piston Holes

Kolben im Zylinder untergebracht sind. Wenn die Verbrennung auftritt, drücken heißen Gase der Kolben, was wiederum eine Kurbelwelle arbeitet. Kolben Löcher führen zu Leckage und geringe Kompression. Überhitzung ist eine Ursache der Löcher im Kolben. Wenn der Motor überhitzt, bilden Hot Spots. Diese Hot Spots schließlich tragen Löcher in den Kolben. Piston Undichtigkeiten führen zu niedrigen Komprimierung, da die Gase nicht aufbauen in der Brennkammer. Bad Zündkerzen, inferior Gas mit niedriger Oktanzahl und defekte Einspritzdüsen können alle auslösen Hot Spots auf den Kolben und schließlich zu Löchern führen.
Leck im Zylinderkopf
< p> Der Zylinderkopf ist an der Oberseite des Motorblocks. Es ermöglicht Verbrennung, indem Brennstoff und Luft in den Zylinder gelangen und dann entweichen, nachdem die Mischung verbrannt wird. Der Zylinderkopf ist an dem Motorblock mit einer Dichtung dazwischen geschraubt. Wenn die Dichtung bricht, entwickelt sich eine kleine Öffnung zwischen dem Zylinderkopf und dem Zylinder. Dies wird als Zylinderkopfdichtung Ausfall bekannt. Das Leck in der Dichtung ermöglicht Gase entweichen und führt zu Verlust Kompression und mangelnde Motorleistung. Die häufigste Ursache von Zylinderkopfdichtung Ausfall ist überhitzt. Extreme Überhitzung führt zu Verwerfungen des Kopfes oder Motorblock, was dann zu einem Zusammenbruch der Dichtung.

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