Im Jahr 1981 begann die Installation Chevrolet Bordcomputer in die Camaros Z28-Modelle. Dieser Bordcomputer heißt das ECM oder Motor-Computer-Modul. Das ECM wurde, viele der elektrischen Komponenten des Camaro verbunden. In der Theorie, sofern der ECM eine schnelle Diagnose, um potenzielle Probleme mit dem Fahrzeug durch Einhaken es bis zu einem größeren Computer, der die Fehlermeldungen generiert lesen möchten. Es gibt eine Reihe von Bereichen, in Probleme mit einem 1981 Camaro aussehen. Bei den meisten Fahrzeugen ist es entweder der Energiefluss der Luftstrom oder der Kraftstoffdurchsatz. Mit einer 29-jährigen Fahrzeug, gibt es andere Probleme. Anleitung
Die Grundlagen
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Drehen Sie den Schlüssel in die Zündung gerade weit genug, um auf den inneren Elektronik dreht. Überprüfen Sie die Radio, Beleuchtung und Signale sicherstellen, dass jedes einschaltet. Die erste grundlegende Frage Sie überprüfen ist die Energie fließen. Der Strom reist von der Batterie an jeder elektrischen Komponente im Motor und zum Sicherungskasten. Wenn die innere Elektronik arbeiten und die elektrischen Komponenten des Motors arbeiten, die Energie fließen sollte in Ordnung sein.

Für einen genaueren Diagnose, überprüfen Sie die Verteilerkappe, Zündkerzen und Stecker Drähte für Rost, rot oder Beschädigungen. Die zweite Generation des Camaro von 1981 hatten die seitliche Montage Stil Batterien. Die werkseitig installierten Akku war die Delco Freedom Typ.
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Untersuchen Sie den Luftstrom des Fahrzeugs. Öffnen Sie die Motorhaube und entfernen Sie den Luftfilter. Überprüfen Sie für Löcher oder verkrusteten Schmutz in den Filter, dies kann ersetzt werden müssen. Überprüfen Sie die Luftansaugschläuche hinter dem Luftfilter für Laub, Schmutz oder irgendetwas anderes, die den Luftstrom in den Motor blockieren können. Wenn Sie nicht finden können, Blockade und der Filter ist in recht gutem Zustand, den Kauf einer Vergaserreinigungsmittel von einem Auto Vorratsspeicher und folgen Sie den Anweisungen. Die Camaro ECM wurde zum Vergaser angeschlossen und kontrolliert die Mischung aus Luft und Kraftstoff in den richtigen Proportionen, die kleine Explosion notwendig, den Motor zu starten generieren.
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prüfen Kraftstoffflusses der Fahrzeug. Den Kraftstoff-Filter, der in der Vorderseite der hinteren Achse befindet. Die Kraftstoffleitung verläuft vom Tank in das Einspritzsystem. Der Kraftstofffilter schirmt die Partikel von Schmutz und Rost von dem Kraftstoff, bevor es erreicht und möglicherweise Schäden der Motor. Entfernen Sie die Armaturen, ob sie aus Metall oder Kunststoff sind. Verwenden Sie eine Drehbewegung um den Filter zu entfernen. Überprüfen Sie die Dichtungen an beiden Enden des Filters auf Verschmutzung oder Verschleiß. Ersetzen Sie den Filter. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitung auf Lecks, Risse, defekte Armaturen und rot.
Beyond the Basics
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Spülen Sie das Getriebe mit entweder eine gekaufte Produkt haben oder eine professionelle tun es. Spülen des Getriebes entfernt bebauten Schlamm und hilft bei der Ortung von Leckagen in den Übertragungsleitungen und der Kupplung. Überprüfen Sie die Übertragungskabel für Verschleiß und rot, da dies den Wechsel der Gänge verhindern kann. Alte Kabel aus Kupfer und isolierter Draht Abdeckung kann leicht Fehlfunktion.
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Überprüfen Sie die Bremsbeläge und Bremsscheiben auf Verschleiß. Beide sollten glatt, trocken und ohne Mängel. Wenn Sie bemerken, Flüssigkeit ausgelaufen ist oder auf den Pads oder Rotoren undicht, finden und beheben Sie das Leck und ersetzen Sie dann beide Bremsbeläge und Bremsscheiben.
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Untersuchen Sie die "Check Engine" Licht, wenn es eingeschaltet ist. Das ECM fordert die "Check Engine" Licht, wenn es ein Problem auf einem der vielen elektrischen Komponenten es eingehakt ist erkennt. Manchmal ist die Meldung generiert bedeutet, dass die ECM selbst nicht funktioniert. Überprüfung der Grundlagen zuerst, und sie zu den anderen Alternativen vermeiden Sie ein ungenaues Lesen auf dem ECM.

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