Viele Fahrzeuge wie Ford, General Motors und einige Kraftstoffeinspritzung Fahrzeuge haben eine Luftmasse, oder MAF, Sensor. Ein MAF-Sensor misst das Luftvolumen in den Motor. Dieser Sensor ist notwendig, damit der Motor dem Computer zu bestimmen und zu überwachen, die richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis, um ein Fahrzeug mit maximaler Leistung zu halten. Der MAF-Sensor ist in dem Luftkanal zwischen dem Drosselklappengehäuse und Luftfilter verkeilt gefunden. Nach einer Weile kann der MAF-Sensor fehlerhaft werden und brauchen diagnostiziert. Anleitung
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Uhr für die "Service Engine" Licht auf dem Armaturenbrett. Dies geschieht in der Regel, wenn ein MAF-Sensor muss kalibriert werden.
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Uhr für das Klopfen, Klingeln, Abwürgen, schaudernd und niedrigen Benzinverbrauch, die alle Symptome eines scheiternden MAF sind.

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Überprüfen Sie das Fahrzeug und überprüfen, dass es keine Vakuumlecks, Abgaslecks oder andere Probleme, die Niederdruck verursachen können. Der beste Weg, um für Vakuum oder Abgaslecks überprüfen ist zu sehen, wenn es niedriger Kraftstoffdruck. Verwenden Sie einen Diagnose-Code-Leser für das zu überprüfen. Wenn der Druck unter 150 psi, so liegt wahrscheinlich ein Problem. Entry-Level-Code-Leser können bei Kfz-Shops erworben werden. Ein Schlüssel ist in der Regel, die Ihnen sagen, was die Codes bedeuten.
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Measure Luftstrom Leerlaufdrehzahl mit einem Scanner. Eine regelmäßige Lektüre für eine normale Funktion MAF-Sensor ist mindestens 3,5 Gramm /Sekunde oder 800 RPMs. Liegt der Messwert unter 2,0 Gramm /sec oder unter 800 RPM, ersetzen Sie dann die MAF. Wenn es Schmutz auf dem Sensor, dann versuchen Sie es reinigen. Manchmal ist dies das Problem behebt. Reinigen mit einem nicht-Rückstand bildende Motorreiniger.
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Überprüfen der Luftstrom wieder mit dem Scan-Tool. Wenn der neue Messwert oberhalb von 3,5, wenn das Fahrzeug im Leerlauf und über 60 auf Snap Beschleunigung, dann das Problem behoben ist. Ist dies nicht der Fall und die MAF Gramm /Sekunde unter 2,5 im Leerlauf und das Schnappelement Beschleunigung Gramm /Sekunde unter 50, dann die MAF ist wahrscheinlich defekt oder Kalibrierung. Die MAF höchstwahrscheinlich muss kalibriert oder ersetzt werden.

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